ปฏิบัติการทางอากาศของสงครามโลกครั้งที่สอง กองทัพอากาศอังกฤษในสงครามโลกครั้งที่สอง พฤษภาคม: พลร่มในการต่อสู้เพื่อนาร์วิค

อันเป็นผลมาจากประสบการณ์ของสงครามโลกครั้งที่สอง มุมมองเกี่ยวกับมูลค่าเชิงรุกของการปฏิบัติการทางอากาศขนาดใหญ่เริ่มมีลักษณะที่สมจริงยิ่งขึ้น “ ร่มชูชีพไม่ใช่อุปกรณ์ช่วยชีวิตอีกต่อไป แต่กลายเป็นอาวุธน่ารังเกียจแห่งอนาคต” นักวิจารณ์ทางทหารคนหนึ่งของโซเวียตเขียนในปี 1930 เมื่อมีการจัดตั้งกองกำลังกระโดดร่มหน่วยแรกในสหภาพโซเวียต เป็นเวลาห้าปีเฉพาะในสหภาพโซเวียตเท่านั้นที่มีงานทดลองเกี่ยวกับการฝึกอบรมและการก่อตัวของพลร่ม ในปีพ.ศ. 2478 การซ้อมรบทางอากาศครั้งใหญ่ครั้งแรกเกิดขึ้นในเคียฟ ซึ่งมีตัวแทนทางทหารของรัฐต่างประเทศอยู่ด้วย ก่อนหน้านี้มีการแสดงการโจมตีทางอากาศด้วยอาวุธมากกว่า 1,000 คน ในปีเดียวกันนั้น ฝ่ายโซเวียตหนึ่งฝ่ายพร้อมอาวุธและรถถังเบาทั้งหมดได้ถูกขนส่งทางอากาศจากมอสโกไปยังวลาดิวอสต็อก ระยะทางมากกว่า 6,400 กม. หลังจากการสาธิตอันน่าตื่นตาตื่นใจนี้ไม่นาน การสิ้นสุดของการผูกขาดของสหภาพโซเวียตก็เกิดขึ้นเมื่อ Goering สร้างหน่วยพลร่มหน่วยแรกในเยอรมนีจากทหารที่ได้รับการคัดเลือกจากกรมทหาร Hermann Goering ประเทศอื่น ๆ ก็ไม่รีบร้อนที่จะจัดกองกำลังทางอากาศ สหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น และอิตาลีล้าหลังในเรื่องนี้มาก ในอังกฤษเช่นกัน เรื่องนี้ดำเนินไปช้ามาก เฉพาะในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2483 วินสตัน เชอร์ชิลล์ เดินหน้าในประเด็นเรื่องกองกำลังทางอากาศ “เราต้องมีกำลังทางอากาศอย่างน้อย 5,000 นาย...โปรดส่งบันทึกของกระทรวงกลาโหมเกี่ยวกับเรื่องนี้มาให้ฉันด้วย” เขาจึงเขียนจดหมายถึงคณะกรรมการเสนาธิการ และหลังจากนั้นประมาณหนึ่งเดือนปัญหาก็คลี่คลาย

มาถึงตอนนี้ กองทหารทางอากาศก็ประสบความสำเร็จบ้างแล้ว แม้ว่าพวกเขาจะต้องรับมือกับศัตรูที่อ่อนแอและตัวเล็กก็ตาม แม้กระทั่งก่อนสงครามโลกครั้งที่ 2 จะปะทุขึ้น กองกำลังทางอากาศก็ถูกนำมาใช้เพื่อยึดหัวสะพาน สะพานสำคัญ และทางแยกถนน นี่คือในปี 1939 เมื่อเยอรมนียึดครองส่วนหนึ่งของเชโกสโลวาเกีย และเมื่อสหภาพโซเวียตผนวก Bessarabia ในปีเดียวกันนั้นเอง ปฏิบัติการเหล่านี้รุนแรงกว่าการซ้อมรบเพียงเล็กน้อยเท่านั้นและไม่อนุญาตให้มีการทดสอบคุณสมบัติการต่อสู้ของกองทหารอากาศ เมื่อสงครามโลกครั้งที่สองเริ่มต้นขึ้น กองกำลังทางอากาศประสบความสำเร็จทางยุทธวิธีที่สำคัญเป็นครั้งแรกในการรณรงค์ของนอร์เวย์ ชาวเยอรมันทิ้งกองทหารร่มชูชีพใกล้กับสนามบินของสตาวังเงร์และออสโล จุดประสงค์ของการลงจอดเหล่านี้คือการยึดสนามบินที่จำเป็นสำหรับการลงจอดของกองทหารอากาศและการปฏิบัติการของหน่วยกองทัพอากาศเยอรมัน เป้าหมายนี้บรรลุผล และภายในเวลาประมาณ 24 ชั่วโมง เชื้อเพลิง ระเบิดทางอากาศ อุปกรณ์สนามบิน และปืนต่อต้านอากาศยานก็ถูกขนส่งทางอากาศไปยังสนามบินเหล่านี้ การบินของเยอรมันเริ่มดำเนินการจากสนามบินทั้งสองแห่ง อย่างไรก็ตาม มีพลร่มจำนวนมากได้ร่อนลงนอกโซนปล่อยตัวและได้รับบาดเจ็บ ในระหว่างการปฏิบัติการนี้ มีปัญหาอย่างมากกับการรวบรวมกองทหารภาคพื้นดินและกับการจัดระบบการสื่อสาร ชาวเยอรมันโชคดีที่ชาวนอร์เวย์ในพื้นที่แทบไม่มีการต่อต้านเลย

ปฏิบัติการทางอากาศในนอร์เวย์ไม่ได้ตอบคำถามพื้นฐาน พลังโจมตีที่แท้จริงของกองทัพอากาศคืออะไร? ใช้ปริมาณเท่าไรดีที่สุด? พวกเขาสามารถต้านทานคู่ต่อสู้ที่แข็งแกร่งและอ่อนแอได้นานแค่ไหน? การกระทำของพวกเขาสามารถชี้ขาดได้เพียงใดในการโจมตีหรือรุก? การศึกษาปฏิบัติการทางอากาศที่สำคัญที่ดำเนินการในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองไม่ได้ให้คำตอบที่ชัดเจนสำหรับคำถามเหล่านี้ทั้งหมด แต่ช่วยชี้แจงข้อดีและข้อเสียบางประการของกองทหารอากาศ

เมื่อชาวเยอรมันวางแผนยกพลขึ้นบกครั้งใหญ่ที่สนามบิน Walhaven ของเนเธอร์แลนด์ใกล้กับรอตเตอร์ดัม เพื่อเป็นการเปิดฉากการโจมตีเบลเยียม ฝรั่งเศส และฮอลแลนด์เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 พวกเขาไม่ได้จินตนาการว่าชาวดัตช์จะยอมแพ้การต่อต้านภายในเวลาไม่ถึงหนึ่งสัปดาห์ และชาวเบลเยียมก็จะตามมา สำหรับกองทัพอากาศเยอรมันในขณะนั้น สิ่งสำคัญคือต้องยึดฐานทัพอากาศข้างหน้าให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อให้แน่ใจว่าจะมีการบุกฝรั่งเศส เนื่องจากเครื่องบินสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้ - เครื่องบินรบ Messerschmitt 109 และเครื่องบินทิ้งระเบิด Junkers 87 - มีระยะทำการเพียง 175 กม. ซึ่งหมายความว่าหน่วยอากาศจะต้องเคลื่อนที่ไปข้างหน้าอย่างรวดเร็ว ตามการรุกของแผนกรถถัง พลร่มและกองกำลังทางอากาศที่กล่าวข้างต้นซึ่งลงจอดใกล้รอตเตอร์ดัมประสบความสำเร็จอะไรในการยึดสนามบิน Walhaven ซึ่งได้รับการมอบหมายให้มีบทบาทสำคัญในแผนของเยอรมัน ทหารพลร่ม 2,000 นายที่เข้าร่วมปฏิบัติการได้เรียนรู้ว่าพวกเขามีความเสี่ยงเพียงใดที่จะถูกโจมตีโดยกองกำลังภาคพื้นดิน มีอยู่ช่วงหนึ่ง ทหารราบชาวดัตช์สามารถยึดสนามบินแห่งนี้คืนมาจากเยอรมันได้ ชาวเยอรมันได้รับบาดเจ็บสาหัส และถึงแม้กองกำลังพันธมิตรกำลังล่าถอยในขณะนั้น แต่นักโทษชาวเยอรมันกว่า 100 คนก็ถูกจับและนำตัวไปยังอังกฤษเพื่อสอบปากคำ เมื่อพิจารณาการปฏิบัติการทางอากาศโดยรวมแล้ว เป็นการยากที่จะพิสูจน์ความประพฤติของตน หากฝ่ายสัมพันธมิตรต่อต้านจนสุดกำลัง กองกำลังทางอากาศจะไม่สามารถรักษาสนามบินไว้ในมือของพวกเขาได้ แต่การต้านทานภาคพื้นดินของฝ่ายสัมพันธมิตรนั้นอ่อนแอมากจนเยอรมันสามารถยึดสนามบินได้ภายในสองหรือสามวันอยู่ดี

สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าในระหว่างการรุกอย่างรวดเร็วของเยอรมันในฝรั่งเศสในปี พ.ศ. 2483 ในรัสเซียในปี พ.ศ. 2484 หรือในแอฟริกาในปี พ.ศ. 2485 กองกำลังทางอากาศไม่เคยถูกนำมาใช้ในการยึดสนามบินซึ่งอยู่ไม่ไกลจากกองทหารที่กำลังรุกคืบ เป็นเรื่องปกติที่เมื่อกองพลร่มยังคงเป็นสาขาทดลองของกองทัพ บุคคลผู้มีอำนาจเช่นนักศึกษาทั่วไป ผู้บัญชาการพลร่มชาวเยอรมัน ต้องการแนะนำกองทหารของเขาเข้าสู่กองทัพเยอรมันอย่างรวดเร็ว

เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่ากองกำลังทางอากาศจะรับมืออย่างไรในอนาคตด้วยภารกิจเช่นการยึดวอลฮาเวนในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2483

กองทหารทางอากาศของอิตาลียังเปิดฉากการโจมตีสนามบินในลิเบียโดยไม่ประสบผลสำเร็จในปี พ.ศ. 2485 แต่สิ่งนี้มีพื้นฐานมาจากการแสดงกำลังทางอากาศของตนมากกว่าการใช้เป็นกำลังเสริมในแผนทางทหารโดยรวม แน่นอนว่าการใช้กองกำลังทางอากาศเพื่อยึดเกาะใดๆ ก็ตามที่มีหรือสามารถจัดตั้งฐานทัพอากาศที่สำคัญได้นั้น ทำให้เกิดปัญหาที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง อาจกลายเป็นภารกิจรบหลักของกองทัพอากาศในอนาคต

แต่ปฏิบัติการสำคัญครั้งแรกในลักษณะนี้ ซึ่งเกิดขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ทำให้เกิดข้อสงสัยอย่างมากเมื่อวิเคราะห์ผลลัพธ์จากมุมมองทางการทหาร การลงจอดทางอากาศของเยอรมันบนเกาะครีตถือได้ว่าเป็นความผิดพลาดทางยุทธศาสตร์ การรณรงค์ของกองทัพเยอรมันในคาบสมุทรบอลข่านในฤดูใบไม้ผลิปี 1941 ดำเนินไปอย่างรวดเร็ว หากมีฐานทัพอากาศบนเกาะซาร์ดิเนียและซิซิลีในอิตาลีและกรีซบนเกาะ โรดส์และแน่นอน ในแอฟริกาเหนือ กองทัพอากาศและกองทัพเรือของเยอรมันสามารถสร้างอำนาจเหนือในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนได้โดยไม่ต้องยึดเกาะครีต พวกเขาขาดกำลังทางอากาศ ไม่ใช่ฐานทัพอากาศ ในการยึดเกาะมอลตาและสนับสนุนกองกำลังของรอมเมลในแอฟริกา ก่อนที่จะลงจอดการโจมตีทางอากาศที่เกาะครีต ชาวเยอรมันได้ใช้กองกำลังเครื่องร่อนขนาดใหญ่เป็นครั้งแรกในวันที่ 26 เมษายน พ.ศ. 2484 เพื่อยึดคอคอดเมืองโครินธ์และเมืองโครินธ์ กองกำลังลงจอดและลงจอดบนเครื่องร่อนยังใช้เพื่อการทดลองในฤดูร้อนปี 1940 เพื่อยึดป้อมปราการ Eben-Emael ของเบลเยียม แต่ในระหว่างการยึดโครินธ์และต่อมาในระหว่างการยึดเกาะครีต มีอุบัติเหตุเกิดขึ้นมากมายในหมู่ทหารลงจอดที่ส่งเครื่องร่อน เป็นที่ชัดเจนว่าหลังฤดูร้อนปี 2484 ชาวเยอรมันใช้เครื่องร่อนเพื่อการขนส่งสินค้าเท่านั้น

พลร่มทางอากาศบนเกาะจิม

การลงจอดทางอากาศบนเกาะครีตไม่ได้ทำให้ชาวเยอรมันได้เปรียบในเชิงกลยุทธ์มากนัก เมื่อประเทศฝ่ายอักษะส่งขบวนไปสนับสนุนปฏิบัติการที่เครตัน ขบวนหลังเกือบจะถูกทำลายโดยกองเรืออังกฤษ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องลงจอดทางอากาศเพื่อยึดเกาะ แต่ถ้าเยอรมันปล่อยให้เกาะครีตอยู่ในมือของฝ่ายสัมพันธมิตร กองทัพเรือและกองทัพอากาศของอังกฤษก็ไม่จำเป็นต้องปฏิบัติภารกิจด้านการป้องกันและจัดหาเพิ่มเติม ซึ่งอาจนำไปสู่ความสูญเสียที่เพิ่มขึ้นสำหรับอังกฤษและเครือจักรภพแห่งชาติในอังกฤษ โรงละครปฏิบัติการแห่งเมดิเตอร์เรเนียน? กองทัพเรืออังกฤษจะต้องต่อสู้กับการต่อสู้ที่ยากลำบากกับกองกำลังการบินขนาดใหญ่ที่ประจำการอยู่ในพื้นที่เอเธนส์ ดังที่เห็นได้จากการสูญเสียกองเรือจำนวนมากระหว่างปฏิบัติการยึดเกาะ เกาะครีต

บางทีปฏิบัติการของ Cretan อาจมีความสำคัญมากกว่าสำหรับการดำเนินการตาม "แผน Barbarossa" - การโจมตีของเยอรมันต่อสหภาพโซเวียต ปฏิบัติการลงจอดที่เกาะครีตผูกเครื่องบินขนส่งของเยอรมันประมาณ 500 ลำไว้เป็นเวลาหลายเดือน ซึ่งจำเป็นสำหรับการขนส่งทหารระหว่างการโจมตีสหภาพโซเวียต ยิ่งไปกว่านั้น หน่วยการบินขนส่งบางหน่วยประสบความสูญเสียอย่างหนักระหว่างการยึดเกาะครีต ดังนั้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 หน่วยเหล่านี้จึงมีจำนวนไม่เพียงพอและพร้อมสำหรับปฏิบัติการไม่เพียงพอ สิ่งนี้เกิดขึ้นในช่วงเวลาที่กองทัพอากาศเยอรมันต้องการความคล่องตัวสูงสุด นอกจากนี้ ชาวเยอรมันยังถูกบังคับให้ใช้ประมาณหนึ่งในสามของหน่วยเครื่องบินรบและเครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีไว้สำหรับใช้กับรัสเซียระหว่างการยึดเกาะครีต แทนที่จะพักและเตรียมพร้อมสำหรับการโจมตีรัสเซีย พวกเขาต้องถูกย้ายไปยังฐานทัพอากาศในโปแลนด์และปรัสเซียตะวันออก เรื่องนี้เกิดขึ้นหลายสัปดาห์ก่อนการโจมตีจะเริ่มขึ้น ลูกเรือจำนวนมากที่เกี่ยวข้องกับปฏิบัติการเข้มข้นเพื่อยึดเกาะครีตเหนื่อยล้า และฝูงบินมีความพร้อมในการรบต่ำ ปฏิบัติการยึดเกาะครีตไม่เพียงแต่ทำให้การโจมตีของเยอรมันต่อสหภาพโซเวียตล่าช้าเท่านั้น แต่ยังลดอำนาจการโจมตีของกองทัพอากาศเยอรมันซึ่งเป็นแนวหน้าของกองทัพลงอย่างมาก

หากความสำคัญเชิงกลยุทธ์ของการปฏิบัติการทางอากาศเพื่อยึดเกาะครีตนั้นน่าสงสัย ดังนั้นจากมุมมองของการปฏิบัติการแม้จะได้รับชัยชนะจากเยอรมัน แต่ปฏิบัติการกลับกลายเป็นหายนะ ตามทฤษฎีแล้ว เงื่อนไขสำหรับการปฏิบัติการทางอากาศเกือบจะสมบูรณ์แบบ

การต่อต้านการบินถูกระงับ การป้องกันทางอากาศอ่อนแอ และฝ่ายป้องกันมีรถถังเบาเพียงไม่กี่คัน พวกเขามีการสื่อสารที่ไม่ดีและมีการคมนาคมน้อย ชาวเยอรมันทิ้งพลร่มสองหรือสามพันนายในพื้นที่สนามบินสามแห่ง ได้แก่ Maleme, Retimo และ Heraklion ในดรอปโซนสองโซน พลร่มจะถูกทำลายหลังจากลงจอด แม้แต่ที่สนามบิน Maleme พวกเขาเกือบจะพ่ายแพ้ต่อกองทหารนิวซีแลนด์สองกองพัน แต่พวกเขาสามารถยึดพื้นที่นี้ไว้ได้ และเนื่องจากไม่มีอะไรขัดขวางไม่ให้เยอรมันส่งกำลังเสริมทางอากาศ จึงมั่นใจได้ถึงชัยชนะของกองทหารทางอากาศ แต่ชัยชนะไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับชาวเยอรมัน: พวกเขาประสบความสูญเสียอย่างหนักในด้านกำลังคนและเครื่องบิน เยอรมนีไม่เคยปฏิบัติการทางอากาศครั้งใหญ่อีกต่อไป แม้ว่าจะมีหลายครั้งที่ชาวเยอรมันมีโอกาสทุกครั้งที่จะปฏิบัติการดังกล่าว ชาวเยอรมันไม่ได้ปฏิบัติการยกพลขึ้นบกทางอากาศในมอลตา และไม่ได้ใช้กองกำลังทางอากาศเพื่อต่อสู้กับสหภาพโซเวียต ไม่ต้องสงสัยเลยว่าในปี พ.ศ. 2483 และ พ.ศ. 2484 ชาวเยอรมันตระหนักว่าการใช้กองกำลังทางอากาศขนาดใหญ่นั้นไม่เหมาะสมเพียงใด เนื่องจากพวกเขามีความเสี่ยงสูงและประสบกับความสูญเสียอย่างหนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเครื่องบินขนส่ง ไม่น่าแปลกใจที่ฮิตเลอร์ต้องการขยายการผลิตเครื่องบินขนส่ง แม้จะต้องเสียค่าใช้จ่ายในการลดการผลิตเครื่องบินขับไล่ก็ตาม เนื่องจากเป้าหมายหลักของยุทธศาสตร์ของเยอรมันในฤดูใบไม้ผลิปี 1941 คือการพ่ายแพ้ของรัสเซีย จึงเป็นการยากที่จะตัดสินว่าการลงจอดทางอากาศบนเกาะครีตส่งผลต่อความสำเร็จของเยอรมันอย่างไร เกาะครีตไม่ใช่ฐานที่มั่นชี้ขาดสำหรับการปฏิบัติการของฝ่ายอักษะในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน เนื่องจากกองทัพเรืออังกฤษในบริเวณนี้สามารถขยายให้มีขนาดสูงสุดได้

แน่นอนว่าภูมิหลังทางยุทธศาสตร์ของการยกพลขึ้นบกทางอากาศของฝ่ายสัมพันธมิตรที่ Arnhem ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2487 นั้นแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ในครั้งนี้ กองกำลังทางอากาศมีบทบาทสำคัญในแผนทางทหารของแองโกล-อเมริกัน ซึ่งรวมถึงการยุติสงครามโดยเร็วที่สุด ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2487 กองทัพเยอรมันกำลังล่าถอยไปยังแฟลนเดอร์สและผ่านฝรั่งเศสไปยังแนวซิกฟรีดในอัตราที่ไม่สามารถทำได้ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2483

ภารกิจของชาวแองโกล-อเมริกันคือการรุกคืบอย่างรวดเร็วไปยังมิวส์และแม่น้ำไรน์ แต่เนื่องจากความยากลำบากในการส่งเชื้อเพลิง อาหาร กระสุน และเสบียงอื่นๆ จากหัวสะพานยกพลขึ้นบกนอร์ม็องดีไปยังกองทหารที่รุกเข้ามา จำนวนหน่วยที่ก้าวหน้าจึงลดลง และพวกมันก็กลายเป็นหน่วยลาดตระเวนรถถังขนาดเล็ก ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ การข้ามแม่น้ำไรน์อย่างรวดเร็วอาจมีบทบาทสำคัญ แผนของนายพลมอนต์กอเมอรีคือการยึดจุดผ่านแดนข้ามแม่น้ำไรน์ตอนล่างด้วยความช่วยเหลือจากกองทหารทางอากาศ และด้วยความช่วยเหลือจากกลุ่มกองทัพทางตอนเหนือของเขา พัฒนาแนวรุกผ่านที่ราบเยอรมันเหนือไปยังเบอร์ลิน เพื่อให้ภารกิจนี้สำเร็จ จำเป็นต้องจัดหายานพาหนะและอุปกรณ์ส่วนใหญ่ที่มีอยู่ให้กับเขา และนี่หมายถึงการทำลายกองทหารอเมริกันทางตะวันตกของแม่น้ำไรน์ให้นิ่งเฉย อย่างไรก็ตาม ไอเซนฮาวร์ปฏิเสธที่จะพิจารณาแผนนี้ แผนปฏิบัติการของฝ่ายสัมพันธมิตรในช่วงระยะชี้ขาดของสงครามได้รับการรับรองในกรุงบรัสเซลส์เมื่อวันที่ 10 กันยายน กองทหารทางอากาศจะต้องยึดตำแหน่งหัวสะพานบนแม่น้ำมิวส์ วาล และแม่น้ำไรน์ จากนั้น แทนที่จะรุกเข้าสู่เยอรมนี มอนต์กอเมอรีกลับปลดปล่อยแอนต์เวิร์ปโดยยึดคุณพ่อ Walcheren และการทำลายกองทหารเยอรมันบนฝั่ง Scheldt

แต่ถึงแม้แผนนี้กลับกลายเป็นการเสแสร้งเกินไป แผนโดยละเอียดที่พัฒนาโดยกองทัพพันธมิตรทางอากาศที่ 1 ที่กองบัญชาการกองทัพอากาศก็ไม่ประสบผลสำเร็จมากนัก เจ้าหน้าที่ของนายพลเบรเรตันรีบรวมตัวกันที่สำนักงานใหญ่ใกล้กับสนามม้าแอสคอตทางตอนใต้ของอังกฤษ ในช่วงสองหรือสามสัปดาห์แรกของการดำรงอยู่ สำนักงานใหญ่ได้วางแผนที่จะทิ้งร่มชูชีพและหน่วยลงจอดที่อีกฟากหนึ่งของแม่น้ำแซนและซอมม์ แต่แผนนี้ถูกขัดขวางเนื่องจากการรุกคืบอย่างรวดเร็วของกองทหาร นายพลไอเซนฮาวร์ตัดสินใจอย่างล่าช้าในการสนับสนุนแผนการของมอนต์โกเมอรีในการข้ามแม่น้ำไรน์ตอนล่าง มิวส์ และวาล โดยใช้หัวสะพานที่กองกำลังทางอากาศยึดได้ มีเวลาเพียงเล็กน้อยในการลาดตระเวนโซนทิ้งระเบิดอย่างเข้มข้น และไม่มีเวลาเพียงพอสำหรับการวางแผนโดยละเอียดซึ่งเป็นเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการดำเนินการปฏิบัติการทางอากาศครั้งใหญ่ ชาวเยอรมันวางแผนปฏิบัติการยกพลขึ้นบกที่เกาะครีตล่วงหน้าหลายเดือน กองบัญชาการทางอากาศของพันธมิตรล่าช้าในการจัดทำแผนโดยละเอียดไปจนถึงสัปดาห์สุดท้ายก่อนปฏิบัติการจะเริ่มขึ้น ในช่วงกลางเดือนกันยายน กองพลทางอากาศ 3 กองพล ได้แก่ กองพลอเมริกัน 2 กองพลและอังกฤษ 1 กองพล ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากกองพลน้อยโปแลนด์ จะต้องถูกทิ้งตามแนวเส้นทางที่วิ่งผ่านดินแดนดัตช์ตั้งแต่ไอนด์โฮเฟนถึงอาร์นเฮม

เมื่อวันที่ 17 กันยายน เครื่องบินขนส่งและเครื่องร่อนประมาณ 750 ลำได้บินขึ้น และตั้งแต่เริ่มแรกการลงจอดก็ประสบความสำเร็จ เครื่องบินพลปืนเสร็จสิ้นภารกิจเกือบ 100 เปอร์เซ็นต์ ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานและเครื่องบินรบของศัตรูยิงเครื่องบินและเครื่องร่อนตกน้อยกว่า 2 เปอร์เซ็นต์ ในพื้นที่ไอนด์โฮเฟน ใกล้กับกองทหารอังกฤษที่กำลังรุกคืบ กองพลทางอากาศของอเมริกาได้ถอนตัวออกไป ซึ่งไม่กี่ชั่วโมงต่อมาก็เชื่อมโยงกับกองกำลังภาคพื้นดิน เป็นที่น่าสงสัยอย่างมากว่าจำเป็นต้องทิ้งกองบินทั้งหมดลงในพื้นที่นี้หรือไม่ บางทีกองพันเดียวก็น่าจะเพียงพอแล้ว เป็นการสมควรมากกว่าที่จะใช้ส่วนที่เหลือของแผนกเพื่อดำเนินการเบี่ยงเบนความสนใจใกล้ชายแดนเยอรมันในไนเมเคินหรืออาร์นเฮม กองบินอเมริกันที่ 2 ยึดครองหัวสะพานที่แข็งแกร่งในไนเมเคิน แต่เป็นสะพานข้ามแม่น้ำที่สำคัญ Baal ยังคงอยู่ในมือของเยอรมันเป็นเวลาสองวันอย่างเด็ดขาด ซึ่งทำให้การเชื่อมต่อของกองกำลังลงจอดกับกองทัพใน Arnhem ล่าช้า แผนดังกล่าวไม่ได้ดำเนินการด้วยเหตุผลเดียวกันกับปฏิบัติการทางอากาศหลักๆ ทั้งหมด การลาดตระเวนทำได้ไม่ดีนัก หน่วยข่าวกรองทั้งอังกฤษและอเมริกันประเมินความสามารถของเยอรมันต่ำเกินไปในการจัดระเบียบหน่วยรถถังที่ถูกโจมตีอย่างเลวร้ายให้ทันเวลา จู่ๆ กองกำลังทางอากาศของฝ่ายสัมพันธมิตรก็พบว่าตัวเองกำลังเผชิญหน้ากับกองกำลังหลักของกองรถถังสองกองซึ่งมีรถถังมากกว่าที่คาดไว้ ข้อผิดพลาดนี้เกิดขึ้นซ้ำไม่ได้ในระหว่างการปฏิบัติการทางอากาศครั้งใหญ่ใช่หรือไม่ ดังนั้นรถถังศัตรูกลุ่มเล็กๆ จึงสามารถทำลายระดับแนวหน้าของกองกำลังจู่โจมทางอากาศได้อย่างง่ายดาย เป็นเรื่องจริงที่เครื่องบินขนส่งสมัยใหม่สามารถทิ้งรถถังและปืนที่หนักกว่าในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองได้ แต่ความยากลำบากในการจัดหากระสุนและเชื้อเพลิง เช่นเดียวกับการจัดการการสื่อสารทางวิทยุในยี่สิบสี่ชั่วโมงแรกหลังจากการลดลง มักจะยอมให้ ปกป้องรถถังเพื่อรักษาความได้เปรียบทางยุทธวิธีในท้องถิ่น ในการสงครามเคลื่อนที่สมัยใหม่ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะกำหนดจำนวนรถถังศัตรูล่วงหน้าในพื้นที่ดรอปโซนได้อย่างแม่นยำ

สภาพอากาศเลวร้ายขัดขวางการส่งเสบียงและทำให้การมาถึงของกองพลโปแลนด์ใน Arnhem ล่าช้าเพื่อรับกำลังเสริม ในพื้นที่อื่นๆ และในช่วงเวลาอื่นของปี คุณอาจสามารถเลือกวันที่อากาศดีได้สามหรือสี่วัน แต่สภาพอากาศที่ดีเอื้ออำนวยต่อการโจมตีของปืนใหญ่และเครื่องบินของศัตรู โดยเปิดเผยพวกมันไปยังเป้าหมายในพื้นที่ลงจอด ในระหว่างการลงจอดที่ Arnhem สภาพอากาศเลวร้าย ในยุโรปตะวันตกเฉียงเหนือในเดือนกันยายน เป็นเรื่องยากที่จะคาดการณ์ว่าจะมีสภาพอากาศที่ดีเป็นเวลาสามวันติดต่อกัน ประเด็นที่สำคัญกว่านั้นคือการจัดองค์กรด้านการสื่อสาร ในช่วงระยะเวลาแตกหักของการสู้รบ สำนักงานใหญ่ของกองทัพทางอากาศของฝ่ายสัมพันธมิตรซึ่งตั้งอยู่ทางตอนใต้ของอังกฤษ ไม่มีการติดต่อกับกองบินทางอากาศของอังกฤษที่ทิ้งระเบิดใกล้อาร์นเฮม การสื่อสารมักเป็นจุดอ่อนในการปฏิบัติการทางอากาศขนาดใหญ่ หน่วยสัญญาณสามารถคาดหวังให้ปฏิบัติการได้สำเร็จในช่วงระยะเวลาการลงจอดครั้งแรกหลังจากการบาดเจ็บล้มตายครั้งแรก ในเมื่อมีความสับสนโดยทั่วไป โดยที่คนและอุปกรณ์กระจัดกระจายไปทั่วโซนปล่อยตัว ชาวเยอรมันประสบปัญหานี้ระหว่างการลงจอดทางอากาศบนเกาะครีต ชาวรัสเซียก็เช่นเดียวกัน ซึ่งเป็นผลมาจากการยกพลขึ้นบกขนาดเท่ากองพันขนาดเล็กในแอ่งดอนและไครเมียในปี พ.ศ. 2486 และ พ.ศ. 2487 พบว่าปัญหานี้แทบจะแก้ไขไม่ได้

นายพล Guingan หนึ่งในผู้เข้าร่วมหลักในการวางแผนยึด Arnhem ชี้ให้เห็นในหนังสือของเขา Operation Victory ว่าเนื่องจากขาดเครื่องบิน จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะขนส่งกองบินที่ 1 ทางอากาศได้สำเร็จภายในเวลาไม่ถึงสองวัน ดังนั้นในวันแรกชาวเยอรมันจึงสามารถค้นหาพันธมิตรและโจมตีพวกเขาได้ในเวลาที่กองกำลังลงจอดเพียงครึ่งหนึ่งถูกทิ้งลง มีข้อสงสัยว่าในอนาคตจะสามารถรวบรวมกองกำลังที่เพียงพอได้ตลอดเวลา จำนวนเครื่องบินขนส่งสำหรับการปฏิบัติการทางอากาศที่สำคัญ ในยุคของระเบิดปรมาณูและระเบิดไฮโดรเจน เครื่องบินขนส่งและเฮลิคอปเตอร์จะเป็นที่ต้องการมากขึ้นกว่าเดิมสำหรับการสงครามต่อต้านเรือดำน้ำ การป้องกันพลเรือน การสนับสนุนกองทัพ และเพื่อใช้เป็นยานพาหนะสำรองสำหรับการขนส่งข้ามทวีปทางทหารอย่างเร่งด่วน บางครั้งเราสามารถอ่านเกี่ยวกับกองทหารทางอากาศจำนวนมากในสหภาพโซเวียตและในประเทศพันธมิตรซึ่งกำหนดโดยนักสู้หลายแสนคน แต่พวกคอมมิวนิสต์ซึ่งมีพื้นที่กว้างใหญ่ซึ่งหลายแห่งมีเครือข่ายทางรถไฟที่ด้อยพัฒนาจะเห็นได้ชัดว่า ไม่สามารถจัดสรรเครื่องบิน 1,000 หรือ 500 ลำสำหรับการปฏิบัติการทางอากาศครั้งใหญ่ได้ เป็นไปได้มากว่าพวกเขาจะจำกัดตัวเองให้ลงจอดกองกำลังโจมตีทางอากาศขนาดเล็กที่มีจำนวนไม่เกินกองพัน รัสเซียจะทิ้งพรรคพวกและผู้ก่อวินาศกรรมที่ประสบความสำเร็จในการต่อต้านเยอรมันในแนวรบด้านตะวันออกในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง การกระทำของพรรคพวกต่อสนามบินในดินแดนที่ถูกยึดครองนั้นประสบความสำเร็จอย่างมากจนคำสั่งของเยอรมันถูกบังคับให้เสริมกำลังการรักษาความปลอดภัย เป็นช่วงเวลาที่กองทัพเยอรมันขาดแคลนทหารอยู่แล้ว ในกรณีที่เกิดสงคราม คอมมิวนิสต์จะสามารถปฏิบัติการคล้าย ๆ กันกับสนามบิน และอาจรวมถึงคลังเก็บระเบิดขนาดใหญ่ด้วย

ในแง่ของความอ่อนแอที่ทราบอยู่แล้วของกำลังลงจอดในขณะนั้น และความไม่แน่นอนในผลลัพธ์ของการปฏิบัติการทางอากาศขนาดใหญ่ การปฏิบัติการของ Arnhem ดูเหมือนจะเสแสร้งเกินไป ตามแผน การปลดพลร่มล่วงหน้าควรจะควบคุม Arnhem ไว้ประมาณสามวัน จนกระทั่งกองทัพที่ 2 ของอังกฤษ รุกคืบจากแอนต์เวิร์ปผ่านไอนด์โฮเวน เกรฟ ไนเมเกน เข้ามาติดต่อกับพลร่ม กองบิน 3 กองบินต้องยึดและยึดสะพานสำคัญ 3 แห่งไว้ กองทหารอยู่ในอาร์เนมนานกว่าหนึ่งสัปดาห์ แม้ว่าปฏิบัติการจะล้มเหลวอย่างเห็นได้ชัดภายในสิ้นวันที่สามก็ตาม เนื่องจากการหยุดชะงักในการสื่อสาร เสบียงเพียง 10 เปอร์เซ็นต์ที่ลดลงจากเครื่องบินจึงตกไปอยู่ในมือของกองกำลังฝ่ายเดียวกัน ความล้มเหลวดังกล่าวเกิดขึ้นได้ในอนาคต แต่ไม่ใช่กับผลลัพธ์ที่เลวร้ายเช่นนี้

สาเหตุของความล้มเหลวของปฏิบัติการทางอากาศใน Arnhem จะถูกกล่าวถึงครั้งแล้วครั้งเล่าในพงศาวดารทางการทหาร ประกอบด้วยสติปัญญาที่ไม่ดี การสื่อสารที่ไม่ดี การขาดแคลนยานพาหนะ และความอ่อนแอทั่วไปของกองทหารอากาศ มันไม่ยุติธรรมสำหรับปีศาจแดงซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศอังกฤษ ที่จะปฏิบัติต่อการประเมินความกล้าหาญและความกล้าหาญอันยอดเยี่ยมของพวกเขาด้วยลัทธิความเชื่อทางทหารล้วนๆ เป็นเวลาเก้าวันที่เลวร้ายหลังจากวันที่ 17 กันยายน พ.ศ. 2487 พวกเขาต้องทนต่อไฟ ความกระหาย ความหิวโหย และความไม่แน่นอนของศัตรู เหล่าทหารมาพร้อมกับแพทย์ที่เล่าถึงความยากลำบากของชีวิตแนวหน้า ทั้งบาดแผล ความตาย และการถูกจองจำ ประชากรชาวดัตช์ทำทุกอย่างเท่าที่ทำได้เพื่อเลี้ยงอาหารพลร่มและให้ที่พักพิงแก่ผู้เสียชีวิต พลร่มเป็นคนที่สามารถปฏิบัติตามแผนการที่กล้าหาญที่สุดได้ แต่พวกเขาก็เรียกร้องมากเกินไป

ควรสังเกตว่าการปฏิบัติการทางอากาศที่สำคัญครั้งต่อไปของพันธมิตรในยุโรปนั้นมีขนาดเล็กกว่าและดำเนินการอย่างระมัดระวังมากขึ้น ในฤดูใบไม้ผลิปี พ.ศ. 2488 มีการใช้กองบิน 2 กองบินเพื่อข้ามแม่น้ำไรน์ที่เวเซิล เช้าวันที่ 24 มีนาคม พ.ศ. 2488 คราวนี้ โดยใช้กองบินทางอากาศที่ 6 และ 17 ของอเมริกา มอนต์โกเมอรีใช้กลยุทธ์ใหม่ แต่อนุรักษ์นิยมมากกว่า ในนอร์ม็องดีและอาร์เนม กองทหารทางอากาศถูกทิ้งตามปกติก่อนที่จะเคลื่อนทัพ ในระหว่างปฏิบัติการนี้ พวกเขาทำตรงกันข้าม เมื่อคืนก่อน กองทหารที่รุกคืบข้ามแม่น้ำไรน์ด้วยเรือพิเศษ และรถถังก็ถูกส่งไปกับพวกเขาในระดับแรก เวลา 10.00 น. ของวันรุ่งขึ้น พลร่มถูกทิ้งลงในพื้นที่นอกระยะการยิงของปืนใหญ่ ดังนั้นกองกำลังหลักจึงสามารถให้การสนับสนุนกองกำลังทางอากาศได้ทันทีก่อนที่เยอรมันจะยกกำลังขึ้นมา เป็นเวลายี่สิบสี่ชั่วโมง แถบที่แยกกองทัพอากาศออกจากกองกำลังหลักนั้นไม่สามารถต้านทานได้ และวัตถุหลักทั้งหมดในเขตทิ้งระเบิดก็ถูกจับและยึดไว้ ปฏิบัติการที่ Wesel แม้ว่าจะมีนัยสำคัญในขนาด แต่ก็ถือว่าเรียบง่ายมากในแง่ยุทธวิธี ศัตรูสามารถเสนอการต่อต้านทางอากาศเพียงเล็กน้อยเท่านั้น และกองกำลังทางอากาศสามารถเชื่อมโยงกับกองกำลังหลักได้อย่างรวดเร็ว

สถานการณ์ทางยุทธวิธีทั่วไปที่คล้ายกันพัฒนาขึ้นในการปฏิบัติการทางอากาศเกือบทั้งหมดในปฏิบัติการทางทหารในมหาสมุทรแปซิฟิก ในสงครามระหว่างอเมริกาและญี่ปุ่น ไม่มีการปฏิบัติการทางอากาศที่คล้ายคลึงกับในครีตหรือในพื้นที่อาร์เนม ที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ของโรงละครแปซิฟิกในการดำเนินงานและเงื่อนไขของการขนส่งนั้นแน่นอนว่าแตกต่างอย่างสิ้นเชิงซึ่งเทียบไม่ได้กับโรงละครของยุโรป ตัวอย่างเช่น ในระหว่างการทัพนิวกินีในปี พ.ศ. 2486 กองกำลังทางอากาศของอเมริกาประสบความสำเร็จ แต่มีการใช้ในขนาดที่จำกัด และเผชิญกับการต่อต้านจากเครื่องบินและกองกำลังภาคพื้นดินของญี่ปุ่นน้อยมาก ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2486 กองทหารทางอากาศของอเมริกา พร้อมด้วยพลร่มออสเตรเลียกลุ่มเล็กๆ ถูกทิ้งที่นาซดาบ พวกเขาได้รับการสนับสนุนอย่างใกล้ชิดจากกองพันกองกำลังภาคพื้นดินของออสเตรเลีย ซึ่งได้ข้ามแม่น้ำมาร์คัมไปแล้ว และอยู่ในขอบเขตกระสุนปืนของการปลดร่มชูชีพที่ถูกดีดออกมา หลังซึ่งมีกำลังประมาณ 1,700 คน ถือเป็นการลงจอดลาดตระเวน เนื่องจากไม่ได้ยึดวัตถุหรือหัวสะพานที่สำคัญใดๆ และมีส่วนร่วมในการลาดตระเวนเป็นหลัก ในอีกโอกาสหนึ่งระหว่างการรณรงค์เดียวกัน ทหารพลร่มชาวอเมริกันประมาณ 1,400 นายเข้าร่วมในส่วนหนึ่งของแผนการจับกุมซาลามัวและแล การโจมตีทางอากาศจะต้องทิ้งลงในสนามบิน สิ่งนี้ประสบความสำเร็จ แม้ว่าพลร่มหลายคนได้รับบาดเจ็บ การต่อต้านของศัตรูที่นี่อ่อนแอมากจนกองพันทหารอากาศหนึ่งกองพันซึ่งวางแผนจะทิ้งด้วยร่มชูชีพได้ลงจอดที่สนามบินหลังจากที่เครื่องบินลงจอด ในการปฏิบัติการทั้งสองครั้งในปี พ.ศ. 2486 ในประเทศนิวกินี กองกำลังทางอากาศถูกใช้เป็นกำลังเสริมในพื้นที่ แทนที่จะเป็นแนวหน้าในการโจมตี ในอนาคตการกระทำดังกล่าวอาจเป็นหนึ่งในภารกิจที่สำคัญที่สุดของกองทัพอากาศ

ไม่ต้องสงสัยเลยว่ากองทัพอากาศมีบทบาทสำคัญในชัยชนะของกองทหารโซเวียตที่สตาลินกราด ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2485 เจ้าหน้าที่ทั่วไปของกองทัพโซเวียตกำหนดทิศทางการโจมตีหลักของเยอรมันอย่างไม่ถูกต้องโดยสิ้นเชิง ชาวรัสเซียเชื่อว่าการโจมตีหลักจะมุ่งตรงไปที่มอสโก แต่กลับมีการโจมตีที่โวโรเนซและสตาลินกราดแทน ในเวลานั้น กองพลทางอากาศของโซเวียตกระจุกตัวอยู่ทางตะวันออกของมอสโก ในตอนต้นของปี พ.ศ. 2485 พวกเขามีส่วนร่วมในการสู้รบใกล้เลนินกราดและสโมเลนสค์ตลอดจนในแอ่งโดเนตสค์ ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485 สตาลินถูกบังคับให้แก้ไขแผนของเขาอย่างรุนแรงและทำการเปลี่ยนแปลงองค์กรในขณะที่ชาวเยอรมันคุกคามสตาลินกราดซึ่งเป็นเมืองที่ตั้งชื่อตามเขา เขาจัดกองทหารทางอากาศใหม่เป็นกองทหารราบ ปืนใหญ่ และหน่วยยามติดอาวุธ และส่งพวกเขาไปทางใต้เพื่อหยุดยั้งกองทัพเยอรมันที่กำลังรุกคืบ กองกำลังขนาดใหญ่ของเครื่องบินทิ้งระเบิดพิสัยไกลและหน่วยขนส่งทางอากาศจำนวนมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ได้เข้าร่วมในการโอนย้ายอดีตกองกำลังทางอากาศที่ยังคงสวมเครื่องราชอิสริยาภรณ์เก่า พวกเขาถูกโยนเข้าสู่การต่อสู้ที่สตาลินกราดอย่างไร้ความปราณีและนำมาซึ่งความสำเร็จ พวกเขามีบทบาทสำคัญในชัยชนะอันรุ่งโรจน์ซึ่งลงไปในประวัติศาสตร์โลก

แน่นอนว่า ก่อนการรบที่สตาลินกราด ผู้บัญชาการระดับสูงของเยอรมันใช้กองกำลังทางอากาศของนักศึกษาทั่วไป (กองพลการบินที่ 7) เพื่อขจัดวิกฤติในแนวรบโซเวียต-เยอรมัน ระหว่างยุทธการที่สตาลินกราด หน่วยพลร่มของนายพล Ramcke กำลังยุ่งอยู่กับการต่อสู้ในแอฟริกาเหนือ ครอบคลุมการถอนตัวของรอมเมลจากเอลอาลาเมนในปลายปี พ.ศ. 2485 ต่อมา หน่วยทางอากาศของนายพล Ramke ยังคงประสบความสำเร็จในการเข้าร่วมในกองกำลังภาคพื้นดินในซิซิลี อิตาลี และฝรั่งเศสในปี พ.ศ. 2486 และ พ.ศ. 2487 จำเป็นต้องสังเกตความดื้อรั้นของหน่วยเหล่านี้ระหว่างการป้องกันป้อมปราการเบรสต์ในปี 2487

หลังจากการรบที่สตาลินกราด อดีตกองทหารทางอากาศโซเวียตจำนวนมากได้ทำหน้าที่เป็นทหารราบโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังภาคพื้นดิน โดยเข้าร่วมในการรบทางตอนเหนือ - ที่ Demyansk และ Staraya Russa ตรงกลาง - ใกล้ Kursk และ Orel และทางใต้ - ในการรบครั้งใหญ่ของกองทัพโซเวียต ซึ่งเป็นระหว่างที่ Donbass และยูเครนส่วนใหญ่ถูกส่งกลับ ในตอนท้ายของปี พ.ศ. 2486 สถานการณ์ในแนวรบโซเวียต-เยอรมันสำหรับการใช้กองกำลังทางอากาศเพื่อสนับสนุนการรุกของกองทัพโซเวียตถือเป็นอุดมคติ เป็นที่แน่ชัดแก่ผู้บังคับบัญชาระดับสูงของโซเวียตว่าศัตรูไม่สามารถทำการตอบโต้ที่ร้ายแรงและสำคัญได้อีกต่อไป ข้างหน้ามีแม่น้ำและสายการสื่อสารของเยอรมันกวักมือเรียกพลร่มโซเวียต ริมฝั่งแม่น้ำ Volkhov, Lovat และ Dnieper และต่อมาแม่น้ำ Oder, Prut, Bug, Dniester, Berezina, Vistula และแม่น้ำอื่นๆ กองทหารเยอรมันดำรงตำแหน่งที่เปราะบางมาก พวกเขาถอดถอนออกจากแนวรบด้านตะวันออกเพื่อปกป้องเยอรมนี มีเครื่องบินรบและปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งสามารถตอบโต้เครื่องบินขนส่งและลงจอดความเร็วต่ำและเครื่องร่อนได้ แต่อดีตกองกำลังทางอากาศเกือบทั้งหมดของกองทัพโซเวียตยังคงปฏิบัติการโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังภาคพื้นดิน ในความเป็นจริง หากคุณดูสถิติทั้งหมดของสงครามโลกครั้งที่สอง คุณจะพบว่าอย่างน้อย 3/4 ของการรบทั้งหมดที่ดำเนินการโดยหน่วยทางอากาศของเยอรมนี รัสเซีย ญี่ปุ่น อิตาลี อังกฤษ และอเมริกา เป็นการรบภาคพื้นดินตามปกติ และในกรณีส่วนใหญ่กองทหารอากาศไม่ได้ถูกขนส่งไปยังพื้นที่สู้รบทางอากาศ

อย่างไรก็ตาม คำสั่งของโซเวียตในการปฏิบัติการยกพลขึ้นบกในแหลมไครเมียในเดือนเมษายน พ.ศ. 2487 ได้ใช้กองกำลังกระโดดร่มในจำนวนปานกลาง การใช้กองกำลังทางอากาศเป็นระดับไปข้างหน้าโดยมีเป้าหมายในการยึดหรือยึดหัวสะพานบนชายฝั่งของศัตรูจะยังคงเป็นประเภทปฏิบัติการรบหลักของกองกำลังทางอากาศในอนาคต บางครั้งสภาพอากาศทำให้การปฏิบัติการทางอากาศเป็นเรื่องยากมาก ดังนั้นเครื่องร่อนและเครื่องบินเมื่อบินผ่านน้ำอาจเผชิญกับความยากลำบากอย่างมากเนื่องจากลมแรง เหตุการณ์ที่คล้ายกันนี้เกิดขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 ระหว่างการลงจอดทางอากาศของอเมริกาบนเกาะ คอร์เรจิดอร์. ทหารพลร่มชาวอเมริกันประมาณ 2,000 นายถูกทิ้งลงในพื้นที่ชายฝั่งเล็กๆ เพื่อรองรับการยกพลขึ้นบกสะเทินน้ำสะเทินบกที่ซานโฮเซในฟิลิปปินส์ การดำเนินการนี้มีความเสี่ยงอย่างยิ่ง เนื่องจากมีลมแรงพัดมาและมีหินอันตรายในบริเวณที่หล่นลงมา อย่างไรก็ตาม การขาดทุนมีเพียง 10 เปอร์เซ็นต์ นั่นคือครึ่งหนึ่งของการสูญเสียที่คาดไว้ กองทหารทางอากาศข้ามป้อมปราการของญี่ปุ่นในช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดของการรณรงค์ นายพลแมคอาเธอร์พอใจกับความสำเร็จของกองกำลังทางอากาศกล่าวว่า “ปฏิบัติการเพื่อจับกุมคุณพ่อ. Corregidor เป็นข้อพิสูจน์ที่ชัดเจนว่าวันเวลาของป้อมปราการถาวรได้สิ้นสุดลงแล้ว" คำกล่าวที่กล้าหาญนี้อาจจัดทำขึ้นส่วนหนึ่งภายใต้อิทธิพลของความสำเร็จในช่วงแรกๆ ของกองทัพอากาศอเมริกันในการรณรงค์เดียวกันในฟิลิปปินส์ ซึ่งมีความสำคัญเป็นการส่วนตัวอย่างยิ่งต่อนายพลแมคอาเธอร์ ระหว่างการรุกของอเมริกาทางตอนใต้ของเกาะ เกาะลูซอน หนึ่งเดือนก่อนการยกพลขึ้นบกบนชายฝั่งคอร์เรจิดอร์ กองทหารของกองบินที่ 11 ของสหรัฐฯ ได้ยึดทางแยกที่สำคัญได้ อย่างไรก็ตามการลงจอดครั้งนี้มีขนาดเล็ก - ขึ้นอยู่กับความแข็งแกร่งของกองทหาร ผู้บัญชาการตระหนักถึงความยากลำบากในการปฏิบัติการ ไม่ต้องการให้กองทหารของเขาถูกขับไล่ออกจากกองกำลังหลักเกินกว่าหนึ่งวัน การทำนายความยากลำบากของเขาเป็นจริง ระบบเตือนภัยที่รับประกันว่าการตกหล่นนั้นพัง และพลร่มมากกว่าครึ่งหนึ่งลงจอดนอกเขตที่ตั้งใจไว้ แต่วัตถุสำคัญก็ยังถูกยึดได้ และการปฏิบัติการนี้มีส่วนทำให้กองทหารรุกคืบอย่างรวดเร็วไปยังเมืองหลวงของฟิลิปปินส์ มะนิลา

การลงจอดทางอากาศในซิซิลีในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 เพื่อรองรับการรุกรานของแองโกล-อเมริกัน แสดงให้เห็นว่าลมที่พัดแรงจากที่สูงและสภาพอากาศเลวร้ายอื่นๆ ที่คาดไม่ถึงอาจขัดขวางการปฏิบัติการทางอากาศครั้งใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับพลร่มและเครื่องร่อน การขาดประสบการณ์ของนักบินเครื่องบินลากจูงและนักบินเครื่องร่อนก็ส่งผลเสียต่อการปฏิบัติการนี้เช่นกัน ลมตะวันออกเฉียงใต้ที่พัดแรง บางครั้งกลายเป็นพายุ ส่งผลให้เครื่องบินและเครื่องร่อนส่วนใหญ่หลุดออกจากเส้นทาง เครื่องร่อนหลายลำถูกปลดออกจากเครื่องบินลากจูงล่วงหน้า และเครื่องร่อนมากกว่า 50 เครื่องจมลงสู่ทะเลห่างจากชายฝั่งประมาณห้าถึงหกกิโลเมตร เครื่องร่อนและพลร่มบางส่วนร่อนลง 60 กม. จากโซนที่ตั้งใจไว้ ทหารพลร่มชาวอเมริกันและอังกฤษกระจัดกระจายเป็นกลุ่มเล็ก ๆ ระหว่างลิกาตาและโนโต และถูกบังคับให้สู้รบโดยแทบไม่เป็นอิสระกัน แต่ถึงกระนั้นก็ตาม ความสำเร็จที่สำคัญในท้องถิ่นก็บรรลุผลสำเร็จ กลุ่มพลร่มส่งเครื่องร่อนจับวัตถุสำคัญชิ้นหนึ่งนั่นคือสะพาน Ponte Grande ซึ่งเป็นกุญแจสำคัญในการเคลื่อนทัพไปยังท่าเรือซีราคิวส์

กองทหารอากาศบนเกาะ ซิซิลีพบกับความยากลำบากตามปกติของการปฏิบัติการประเภทนี้: ความยากลำบากในการลงจอด, การรวบรวมหลังจากการลงจอดและการค้นหาอุปกรณ์ที่ตกหล่น พวกเขาไม่เพียงได้รับความเดือดร้อนจากลมและสภาพอากาศอื่น ๆ เท่านั้น แต่ยังจากการยิงของปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานด้วย การยิงต่อต้านอากาศยานทำให้บุคลากรบาดเจ็บล้มตาย และทำให้เครื่องบินและเครื่องร่อนหลายลำต้องพิการ ซึ่งสูญเสียเส้นทางไปในความมืด ไม่นานก่อนที่ฝ่ายสัมพันธมิตรจะยกพลขึ้นบก กองทัพเยอรมันก็ทิ้งพลร่มในบางพื้นที่เพื่อเสริมกำลังทหารรักษาการณ์ของตน สิ่งนี้ทำให้สถานการณ์ซับซ้อนยิ่งขึ้น ในความมืด การปะทะกันอย่างไม่คาดคิดเกิดขึ้นระหว่างพลร่มของทั้งสองฝ่าย

ความล้มเหลวของกองกำลังทางอากาศเหนือสวนมะกอกที่เต็มไปด้วยฝุ่นในซิซิลีในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 และเหนือทุ่งนาของแอลจีเรียและตูนิเซียในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 จะไม่เกิดขึ้นซ้ำอีกในวันที่การรุกรานนอร์ม็องดีในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2487 เมื่อทางอากาศ กองทัพนำปฏิบัติการโอเวอร์ลอร์ด บทเรียนจากความล้มเหลวครั้งก่อนๆ ถูกนำมาพิจารณาด้วย กองทหารถูกส่งโดยเครื่องบินไปยังพื้นที่ที่กำหนด การสูญเสียไม่มีนัยสำคัญ และภารกิจหลักทั้งหมดที่ได้รับมอบหมายให้กับกองทหารทางอากาศก็เสร็จสิ้น กองกำลังร่อนลงจอดประสบความสำเร็จเป็นพิเศษ โดยมีหน้าที่ยึดสะพานข้ามแม่น้ำ Orne และคลองก็อง สะพานถูกยึดได้อย่างรวดเร็วและไม่มีความเสียหาย และถูกยึดไว้เป็นเวลาหลายชั่วโมงจนกระทั่งกองกำลังสะเทินน้ำสะเทินบกลงจอดและมาถึง

กองทัพอากาศทั้งอังกฤษและอเมริกาประสบความสำเร็จอย่างมากในการช่วยสร้างหัวหาดในนอร์ม็องดีในช่วงแรก ๆ ของการรุกราน พวกเขาต่อสู้กับพลซุ่มยิง ปืนใหญ่ รถถัง และการตอบโต้จากการโจมตีในท้องถิ่น กองกำลังทางอากาศของอเมริกาประสบความสูญเสียอย่างหนักในขณะที่ปิดช่องว่างระหว่างสองส่วนของหัวหาดของอเมริกา แม้ว่าการสูญเสียระหว่างการตกลงนั้นจะน้อยมากก็ตาม ผลลัพธ์ที่ได้ในวันที่มีการรุกรานยืนยันความเป็นไปได้ของการใช้กองกำลังทางอากาศจำนวนมากในแผนทั่วไปของการปฏิบัติการยกพลขึ้นบกสะเทินน้ำสะเทินบก การกระทำเหล่านี้จะใช้เป็นต้นแบบสำหรับการโจมตีทางอากาศในอนาคต แต่แม้จะประสบความสำเร็จอย่างมากในการปฏิบัติการเหล่านี้ แต่หลังจากอ่านข้อมูลอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการต่อสู้แล้ว ก็ยากที่จะหลีกหนีจากความรู้สึกที่ว่าแม้ในกรณีนี้ โอกาสของความสำเร็จหรือความล้มเหลวก็ยังพอๆ กัน ความสับสนบางอย่างหลังจากการลงจอดทางอากาศดูเหมือนจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ และความแข็งแกร่งของการต่อต้านของศัตรูในพื้นที่ลงจอดไม่สามารถระบุล่วงหน้าได้

แผนดั้งเดิมที่สุดประการหนึ่งสำหรับการใช้กองกำลังทางอากาศคือแผนของนายพลวินเกทระหว่างปฏิบัติการทางทหารในพม่าในฤดูใบไม้ผลิปี พ.ศ. 2487 สิ่งที่เรียกว่า “กลุ่มเจาะลึกระยะไกล” เคยปฏิบัติการอยู่หลังแนวหน้าโดยมีจุดประสงค์เพื่อขัดขวางการสื่อสารของญี่ปุ่นในพม่า แต่ในฤดูใบไม้ผลิของปี พ.ศ. 2487 มีการจัดตั้งกลุ่มบินพิเศษขึ้นซึ่งควรจะปฏิบัติภารกิจทิ้ง จัดหา และอพยพพลร่มของนายพลวินเกท กลุ่มนี้มีเครื่องร่อนมากกว่า 200 ลำ เฮลิคอปเตอร์หลายลำ เครื่องบินรบ เครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลาง เครื่องบินลาดตระเวน และเครื่องบินขนส่งประมาณ 25 ลำ แม้ว่าท้ายที่สุดแล้ว เครื่องบินรบที่ได้รับคัดเลือกประมาณ 10,000 ลำจะถูกขนส่งทางอากาศไปยังพื้นที่ทางตะวันตกและทางเหนือของมัณฑะเลย์ โดยมีภารกิจคุกคามกองพลญี่ปุ่นที่ต่อสู้กับกองทหารจีนและอเมริกา แต่ก็มีความวุ่นวายและความสับสนมากมายในระหว่างการปฏิบัติการ กองทหาร ล่อแพ็ค ปืนใหญ่ รถปราบดิน ยานพาหนะ และอุปกรณ์อื่นๆ ถูกส่งไปยังลานบินได้สำเร็จ โดยมีชื่อเรียกเป็นรูปเป็นร่างว่า "บรอดเวย์" "แบล็คพูล" และ "อเบอร์ดีน" ในระหว่างการลงจอดที่จุดใดจุดหนึ่ง อาจเกิดเหตุการณ์ร้ายแรงได้หากในนาทีสุดท้าย การถ่ายภาพทางอากาศไม่สามารถระบุได้ว่าจุดดังกล่าวถูกต้นไม้บังไว้ ประเด็นก็คือ เพื่อให้มั่นใจถึงความลับในการเตรียมปฏิบัติการ นายพล Wingate จึงห้ามไม่ให้มีการลาดตระเวนทางอากาศเหนือพื้นที่ลงจอด และพร้อมที่จะเริ่มปฏิบัติการโดยไม่ทราบสภาพของสนามบินที่วางแผนไว้สำหรับการลงจอด ปฏิบัติการทางอากาศโดยปราศจากการลาดตระเวนเบื้องต้นอย่างเข้มข้นเต็มไปด้วยผลที่ตามมาร้ายแรง

ขณะที่เครื่องร่อนขึ้นบินไปยังลานจอดบรอดเวย์ เชือกลากของเครื่องร่อนหลายลำก็ขาดและลงจอดฉุกเฉิน บางส่วนอยู่ในดินแดนของศัตรู เครื่องร่อนที่ร่อนลงในพื้นที่ลงจอดทำให้อุปกรณ์ลงจอดเสียหายก่อน เนื่องจากมีคูน้ำและรูที่เต็มไปด้วยน้ำในบริเวณที่ลงจอด เครื่องร่อนที่เสียหายไม่สามารถถอดออกได้ และเครื่องร่อนที่ตกลงมาในเวลาต่อมาก็ชนกันเมื่อชนกัน เครื่องร่อนเกือบทั้งหมดที่สามารถบินไปยังไซต์บรอดเวย์ประสบอุบัติเหตุหรือเสียหาย อย่างไรก็ตาม ทหารมากกว่า 500 นายและสินค้าสำคัญ 300 ตันถูกส่งมาที่นี่โดยไม่ได้รับอันตราย ภายใน 24 ชั่วโมง มีการสั่งซื้อลานบิน 1 ลำ และอีก 5 วันต่อมาเครื่องบินขนส่งก็ใช้สนามบิน ซึ่งขนย้ายทหาร สัตว์ และเสบียงไปที่นั่น ไซต์ที่เหลือพร้อมแล้วเมื่อปลายเดือนมีนาคม ในหนึ่งเดือน เครื่องบินขนส่งและเครื่องร่อนได้ดำเนินการก่อกวนมากกว่าพันครั้ง ซึ่งทำให้มีการโอนทหารประมาณ 10,000 นายเพื่อดำเนินการคุกคามต่อฝ่ายญี่ปุ่นจากส่วนลึกในด้านหลัง แต่กองกำลังเฉพาะกิจนี้ยังทำงานที่ได้รับมอบหมายไม่ครบถ้วน กล่าวคือ ไม่ได้แยกกองพลญี่ปุ่นที่ 18 ออกไปโดยสิ้นเชิง การหยุดชะงักของอุปทานของญี่ปุ่นผ่านการดำเนินการในการสื่อสารได้รับการชดเชยโดยโกดังของอังกฤษที่ญี่ปุ่นยึดได้ในระหว่างการโจมตีใกล้อิมฟาล ในช่วงเวลาของการลงจอดทางอากาศของกลุ่ม Wingate กองกำลังพิเศษของนายพลวินเกทถูกอพยพทางอากาศในเดือนสิงหาคม บุคลากรของกลุ่มบางส่วนเข้าร่วมการต่อสู้เป็นเวลาเกือบหกเดือน ปฏิบัติการในพม่าครั้งนี้แสดงให้เห็นถึงวิธีการใหม่ในการใช้กองทหารทางอากาศ ซึ่งเหมาะสำหรับหลายพื้นที่ของเอเชียและแอฟริกา ซึ่งการสื่อสารถูกขยายออกไป และกองกำลังป้องกันและเครื่องบินก็กระจัดกระจายอย่างกว้างขวาง ในสภาวะเช่นนี้ กองทหารทางอากาศสามารถปฏิบัติการคุกคามหลังแนวข้าศึกในวงกว้างได้ เช่นเดียวกับการโต้ตอบกับพลพรรค ในอนาคตพวกเขาจะสามารถทำลายและยึดยูนิตศัตรูได้ การกระทำของกองทหารทางอากาศในพม่ามีการวางแผนและดำเนินการตามเงื่อนไขของท้องถิ่นและด้วยวิธีที่ผิดปกติ กำหนดทิศทางใหม่ในการใช้กองทหารทางอากาศในอนาคต

การใช้พลร่มของเยอรมันในระหว่างการรุกโต้ตอบของ Ardennes ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2487 อาจเป็นการใช้กองกำลังทางอากาศที่โดดเด่นที่สุดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง นอกเหนือจากการปฏิบัติภารกิจตามปกติในการยึดสะพานและทางแยกถนนแล้ว หน่วยพลร่มเยอรมันยังได้รับมอบหมายให้จัดแนวด้านหลังของกองทหารอเมริกันที่ไม่เป็นระเบียบอีกด้วย กองพลรถถังซึ่งเตรียมพร้อมสำหรับงานพิเศษ อยู่ในสังกัดสกอร์เซนี ซึ่งเป็นผู้นำกลุ่มพลร่มชาวเยอรมันที่ช่วยเหลือมุสโสลินีในเดือนกันยายน พ.ศ. 2486 ผู้ก่อวินาศกรรมและผู้ก่อการร้ายเหล่านี้ปฏิบัติการใน Ardennes แต่งกายด้วยเครื่องแบบที่ถูกจับมาจากชาวอเมริกัน พวกเขาพูดภาษาอังกฤษด้วยสำเนียงอเมริกันที่ดีและคุ้นเคยกับองค์กร กฎระเบียบ และเครื่องราชอิสริยาภรณ์ของกองทัพอเมริกันเป็นอย่างดี อย่างไรก็ตาม มีพลร่มเพียงไม่กี่คนที่เห็นการกระทำ จากเครื่องบินเยอรมัน 106 ลำที่ได้รับการจัดสรรเพื่อขนส่งผู้ก่อวินาศกรรมพลร่มเหล่านี้ มีเพียง 35 ลำเท่านั้นที่มาถึงพื้นที่ปล่อยตามที่ตั้งใจไว้ ลมแรงมีส่วนสำคัญที่ทำให้เครื่องบินหยุดชะงัก ซึ่งไม่เสถียรอยู่แล้วเนื่องจากการนำทางไม่ดี นักกระโดดร่มชูชีพหลายคนได้รับบาดเจ็บระหว่างการลงจอด เนื่องจากภูมิประเทศใน Ardennes ถูกปกคลุมไปด้วยป่าสน ผู้ก่อวินาศกรรมกลุ่มนี้เดินทางด้วยรถจี๊ปของอเมริกาและปฏิบัติภารกิจก่อวินาศกรรมโดยมีเป้าหมายเพื่อขัดขวางการจราจร เผยแพร่ข่าวลืออันเป็นเท็จเกี่ยวกับการรุกคืบของชาวเยอรมัน และก่อให้เกิดความระส่ำระสายในด้านหลังของกองทหารพันธมิตร ชาวอเมริกันมีปฏิกิริยาอย่างรวดเร็ว พวกเขาเริ่มถามคำถามกันเกี่ยวกับสิ่งต่าง ๆ ที่เพื่อนร่วมชาติรู้เท่านั้น - เกี่ยวกับองค์ประกอบของทีมเบสบอลและฟุตบอล เกี่ยวกับลักษณะทางภูมิศาสตร์ของพื้นที่บางแห่งของสหรัฐอเมริกา ชาวเยอรมันในเครื่องแบบอเมริกันไม่สามารถต้านทานการทดสอบดังกล่าวได้ และในไม่ช้าก็ถูกจับหรือถูกสังหาร แม้ว่าการกระทำก่อวินาศกรรมจะขัดแย้งกับกฎหมายสงครามระหว่างประเทศ แต่พวกเขาได้แนะนำองค์ประกอบใหม่ในปัญหาการใช้พลร่มซึ่งไม่ได้มุ่งเป้าไปที่การจับวัตถุบางอย่าง แต่สร้างความตื่นตระหนกในหมู่กองทหารศัตรูและบ่อนทำลายขวัญกำลังใจของพวกเขา มันเป็นสงครามกองโจรประเภทหนึ่งทางด้านหลัง โดยมีจุดมุ่งหมายเพื่อทำลายการต่อต้านของศัตรูในพื้นที่ มีโอกาสมากที่กลยุทธ์ดังกล่าวจะถูกใช้บ่อยขึ้นในอนาคต หากกองกำลังภาคพื้นดินแองโกล-อเมริกันในฝรั่งเศสตะวันออกได้รับการสนับสนุนจากการกระทำดังกล่าวในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2487 ชัยชนะในตะวันตกอาจได้รับชัยชนะเร็วกว่านี้

ภาพถ่ายจริงของพลร่มของเราในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ

คำสั่งการส่งกำลังทางอากาศของกองทัพแดงหมายเลข 0083
4 กันยายน พ.ศ. 2484
1. อนุมัติแผนการส่งกำลังทางอากาศของกองทัพแดง
2. หัวหน้าแผนกและผู้อำนวยการหลักของ NPO จะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ากองกำลังทางอากาศของกองทัพแดงมีอาวุธและยุทโธปกรณ์ภายในระยะเวลาที่กำหนดในแผน
3. ตำแหน่งและไฟล์เกณฑ์และผู้บังคับบัญชารุ่นน้องได้รับการจัดสรรให้กับเจ้าหน้าที่กองทัพอากาศโดยผ่านการคัดเลือกพิเศษโดยผู้อำนวยการหลักของกองทัพอากาศจากหน่วยทหารและการก่อตัวของกองกำลังภาคพื้นดินและทางอากาศของกองทัพแดงตลอดจนผ่านการเกณฑ์ทหาร ของเยาวชนที่เกิดในปี พ.ศ. 2465 และเป็นอาสาสมัคร
4. การจัดเตรียมเจ้าหน้าที่ผู้บังคับบัญชาของหน่วยและรูปขบวนทางอากาศที่จัดวางจะดำเนินการโดยผู้บังคับบัญชาหลักของกองทัพอากาศ โดยรับผิดชอบค่าใช้จ่ายของหน่วยทหาร สำนักงานใหญ่ และผู้อำนวยการกลางของกองกำลังภาคพื้นดินและทางอากาศของกองทัพแดง
5. เพื่อฝึกอบรมผู้บังคับบัญชาของกองทัพอากาศของกองทัพแดงให้สร้าง:
ก) หลักสูตรฝึกอบรมขั้นสูงสำหรับบุคลากรระดับบังคับบัญชาระดับสูงและระดับกลาง จำนวน 500 คน หลักสูตรจะประจำการอยู่ที่เมือง Saratov
b) โรงเรียนทางอากาศสำหรับฝึกอบรมผู้บังคับหมวดทุกสาขาพิเศษพร้อมนักเรียนนายร้อยจำนวน 1,000 คน โรงเรียนจะก่อตั้งขึ้นบนพื้นฐานของโรงเรียนทหารราบ Kuibyshev
c) โรงเรียนเครื่องร่อนของกองทัพอากาศเพื่อฝึกนักบินลากจูงเครื่องร่อนด้วยกำลังตัวแปร 400 คน โรงเรียนจะก่อตั้งขึ้นบนพื้นฐานของโรงเรียน Saratov School of Initial Training Pilots ของกองทัพอากาศกองทัพแดง...
ผู้บังคับการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต I. สตาลิน
หน่วยพลร่มโซเวียตในสนามบินใกล้กับเครื่องบินทิ้งระเบิด TB-3

พลร่มโซเวียตที่สนามบินฤดูหนาวใกล้กับเครื่องบิน TB-3 ผู้เขียน : เซมยอน ฟริดลีแลนด์
พลร่มโซเวียตที่สนามบินฤดูหนาวใกล้กับเครื่องบิน TB-3

ผู้เขียน : เซมยอน ฟริดลีแลนด์

ผู้เขียน : เซมยอน ฟริดลีแลนด์

ผู้เขียน : เซมยอน ฟริดลีแลนด์



ผู้เขียน : เซมยอน ฟริดลีแลนด์

ผู้เขียน : เซมยอน ฟริดลีแลนด์

ผู้เขียน : เซมยอน ฟริดลีแลนด์
สอนพลร่มโซเวียตก่อนบรรทุกเครื่องบินทิ้งระเบิด TB-3 ที่แนวรบคอเคซัสเหนือ เครื่องบินรบติดอาวุธด้วยปืนกลมือของระบบ Shpagin (PPSh-41)

เวลาที่ถ่าย: พ.ศ. 2486
หน่วยสกีของพลร่มลาดตระเวนโซเวียตออกปฏิบัติภารกิจ

สถานที่ถ่ายทำ: ภูมิภาค Murmansk เวลาที่ถ่าย: 1943 ผู้แต่ง: Robert Diament
พลร่มโซเวียตเฝ้าดูการระเบิดของทางรถไฟหลังแนวเยอรมันใกล้กรุงมอสโก

แหล่งที่มาของข้อมูลภาพ: หนังสือพิมพ์ดาวแดง เลขที่ 011 (5075) ลงวันที่ 14 มกราคม พ.ศ. 2485 ผู้เขียน : โอเล็ก คนอร์ริง
ขึ้นเครื่องบิน TB-3 ของกลุ่มทางอากาศของโซเวียต

เวลาที่ถ่าย: 1942 ผู้แต่ง: Mark Redkin
โซเวียตลงจอดจากเครื่องบิน Li-2

เวลาที่ถ่าย: 11/11/1944 ผู้เขียน: มิคาอิล ทราคมาน
เมื่อวันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2485 ปฏิบัติการทางอากาศของ Vyazma ได้เริ่มขึ้น - หนึ่งในปฏิบัติการที่ใหญ่ที่สุดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

กองพลน้อยทางอากาศที่ 201 และกรมทหารราบที่ 250 ถูกยกพลขึ้นบกที่ด้านหลังของศูนย์กลุ่มกองทัพเยอรมันทางใต้ของวยาซมา การลงจอดเกิดขึ้นในเวลากลางคืนโดยมีน้ำค้างแข็งรุนแรง อย่างไรก็ตาม ทหารโซเวียตสามารถสกัดกั้นการสื่อสารของศัตรูได้ ภายในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ มีการยกพลขึ้นบกอีกสามกองพันจำนวนรวม 2,497 คนในพื้นที่ Ozerechnya ไม่กี่วันต่อมา พลร่มสามารถปิดส่วนของทางรถไฟและทางหลวง ยึดการตั้งถิ่นฐานจำนวนหนึ่ง และทำลายสำนักงานใหญ่ของหน่วยเยอรมัน
การปฏิบัติการทางอากาศที่ดำเนินการโดยคำสั่งของโซเวียตในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติสามารถจัดเรียงตามลำดับเวลาต่อไปนี้
เมื่อวันที่ 22 กันยายน พ.ศ. 2484 ในการสู้รบใกล้โอเดสซา ครึ่งชั่วโมงก่อนเครื่องลง กลุ่มพลร่มถูกทิ้งลงจากทะเล ณ ที่ตั้งของนาซี เมื่อโจมตีตำแหน่งปืนใหญ่ระยะไกลอย่างกะทันหัน พวกเขาก็ปิดการใช้งานปืน หว่านความตื่นตระหนก และการควบคุมที่ไม่เป็นระเบียบ
เมื่อวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2484 กองกำลังจู่โจมทางอากาศได้ยกพลขึ้นบกบนคาบสมุทรเคิร์ชโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองพันที่ได้รับคำสั่งจากพันตรี Nyashin พลร่มประสบความสำเร็จในการร่วมมือกับการลงจอดจากทะเลในพื้นที่ Feodosia และ Kerch
27 มกราคม พ.ศ. 2485 การส่งกองพลที่ 8 ของกองบินที่ 4 เริ่มขึ้นในพื้นที่ Vyazma ซึ่งกินเวลาหกวันและสิ้นสุดในวันที่ 2 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ตามแหล่งข้อมูลบางแห่งในช่วงเวลานี้ 2,081 คนถูกโยนหลังแนวข้าศึกตามแหล่งข้อมูลอื่น - 2,497 คน
18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 จุดเริ่มต้นของปฏิบัติการทางอากาศ Yukhnovsky การลงจอดดำเนินต่อไปจนถึงวันที่ 23 กุมภาพันธ์ โดยรวมแล้ว มีผู้คน 7,373 คนและถุงอ่อนร่มชูชีพ 1,525 ใบพร้อมกระสุน อาหาร และยาถูกทิ้งไว้หลังแนวข้าศึก ผู้บัญชาการกองพล พลตรี A.F. Levashov เสียชีวิต เขาถูกแทนที่ในตำแหน่งนี้โดยเสนาธิการ พันเอก A.F. Kazankin การเชื่อมต่อตามแผนของกองทัพที่ 50 ซึ่งรุกคืบจากแนวหน้ากับกองบินที่ 4 ไม่ได้เกิดขึ้นและกองพลที่ปกป้องตัวเองและดำเนินการปฏิบัติการก่อวินาศกรรม "อยู่" ด้านหลังแนวหน้าเป็นเวลาห้าเดือนเต็ม
29 พฤษภาคม 1942 การช่วยเหลือกองบินที่ 4 จากการล้อมเริ่มขึ้น ตามคำสั่งของผู้บัญชาการแนวรบด้านตะวันตก ผู้คนมากกว่า 4,000 คนจากกองพลทางอากาศที่ 23 และ 211 ได้ยกพลขึ้นบกหลังแนวข้าศึก การยกพลขึ้นบกสิ้นสุดลงในวันที่ 5 กรกฎาคม และภายในวันที่ 28 กรกฎาคม กองกำลังทางอากาศที่ 4 ที่เหลือได้ต่อสู้ผ่านแนวป้องกันของเยอรมันและไปถึงแนวหน้าของกองทัพที่ 10
24 กันยายน พ.ศ. 2486 ปฏิบัติการทางอากาศของนีเปอร์ ดำเนินการโดยมีเป้าหมายเพื่อยึดหัวสะพานทางฝั่งขวาของนีเปอร์ องค์ประกอบของกำลังลงจอด: กองพลทางอากาศแยกที่ 1, 3 และ 5 ภายใต้คำสั่งของพลตรี I. I. Zatevakhin รองผู้บัญชาการกองทัพอากาศ เป้าหมายของการต่อสู้ - เพื่อป้องกันไม่ให้กองหนุนของศัตรูไปถึงหัวสะพาน Bukrinsky - ไม่บรรลุผล เฉพาะในวันที่ 6 ตุลาคมเท่านั้นที่ผู้บังคับบัญชาส่วนหน้าสร้างการติดต่อกับพลร่ม ทหารพลร่ม 4,575 นายและถุงสินค้า 600 ใบถูกทิ้งไว้หลังแนวข้าศึก ชาวเยอรมันจัดการตามล่าพลร่มอย่างแท้จริงและประกาศรางวัลสำหรับแต่ละคนที่จับได้ซึ่งมีคะแนนอาชีพ 6,000 คะแนน วันที่ 28 พฤศจิกายน ถือเป็นวันที่ดำเนินการแล้วเสร็จ ปฏิกิริยาของผู้บัญชาการทหารสูงสุด I.V. สตาลิน ต่อการปฏิบัติการลงจอดบน Dniep ​​\u200b\u200bไม่ประสบความสำเร็จนั้นเป็นสิ่งที่น่าสังเกต โดยเฉพาะอย่างยิ่งคำสั่งดังกล่าว ระบุว่า “การปล่อยเครื่องบินลงจอดจำนวนมากในเวลากลางคืน บ่งชี้ถึงการไม่รู้หนังสือของผู้จัดงานเรื่องนี้”
รายละเอียดที่สำคัญมากคือการแบ่งทางอากาศที่เกิดขึ้นระหว่างการสู้รบไม่ว่าจะถูกใช้ในฐานะใดก็ตามก็ตามก็มีระดับทหารองครักษ์ หน้าประวัติศาสตร์ของมหาสงครามแห่งความรักชาติเต็มไปด้วยตัวอย่างของความกล้าหาญและความกล้าหาญที่ไม่มีใครเทียบได้ของพลร่ม
นายพล V.A. Glazunov และ A.I. Rodimtsev ได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตถึงสองครั้ง

เมื่อพูดถึงการยกพลขึ้นบกของสงครามโลกครั้งที่สอง คนธรรมดามักจะจำเกาะครีตได้ ซึ่งเป็นการเฆี่ยนตีแบบสาธิตของอังกฤษ ซึ่งอาศัยพลังของกองเรือมากเกินไป
ตามประวัติศาสตร์เวอร์ชันเสรีนิยมชัยชนะของพลร่มชาวเยอรมันคือ Pyrrhic เมื่อทราบถึงความสูญเสียแล้ว ฮิตเลอร์ก็รู้สึกหวาดกลัวและต่อจากนี้ไปจะไม่ใช้การโจมตีทางอากาศครั้งใหญ่ในสงคราม
อย่างไรก็ตาม การเปรียบเทียบความสูญเสียที่ไม่อาจแก้ไขได้ของอังกฤษและพันธมิตรกับความสูญเสียของเยอรมันไม่ได้ให้เหตุผลที่เชื่อในเวอร์ชันนี้

ทหารพลร่มชาวเยอรมันบนเกาะครีตเดินผ่านศพทหารอังกฤษที่เสียชีวิต...

แม้ว่าคุณจะเชื่อในวิกิพีเดียก็ตาม ความสูญเสียที่ไม่อาจแก้ไขได้ของชาวเยอรมันคือ 3 พัน 986 คน และความสูญเสียที่ไม่อาจแก้ไขได้ของอังกฤษและพันธมิตรของพวกเขาคือ 21,000 80 คน
ความพ่ายแพ้ของเยอรมันน้อยกว่าเจ็ดเท่า!

พลร่มชาวเยอรมันถือตู้คอนเทนเนอร์บนเกาะครีต

ในความเป็นจริงการไม่มีการโจมตีทางอากาศครั้งใหญ่ของเยอรมันในปีต่อ ๆ มานั้นอธิบายได้ง่าย ๆ : เหตุการณ์ทางทหารหลักเกิดขึ้นที่แนวรบด้านตะวันออก
จุดประสงค์ของการโจมตีทางอากาศคือการเอาชนะแนวป้องกันของศัตรูทางอากาศ ซึ่งเป็นไปไม่ได้หรือมีค่าใช้จ่ายสูงเกินกว่าจะเอาชนะด้วยวิธีอื่นใด ดังนั้นชาวเยอรมันจึงแทบไม่มีกองเรือที่จะลงจอดบนเกาะครีตจึงเคลื่อนพลทางอากาศ
ในแนวรบด้านตะวันออก ด้วยขนาดและความเร็วของการเคลื่อนที่ของกองทหาร ชาวเยอรมันจึงไม่ต้องการการโจมตีทางอากาศ
กองทัพแดงใช้กองกำลังทางอากาศของศัตรูอย่างแข็งขันในการรบที่มอสโก

พลร่มโซเวียตใกล้กับเครื่องบิน TB-3

ในระหว่างการรุกโต้กลับไม่ได้เน้นที่การโจมตีแบบรวมศูนย์เพียงครั้งเดียว แต่เน้นที่การโจมตีขนาดเล็กจำนวนมาก ในสภาวะของศัตรูที่กำลังรุกคืบซึ่งไม่พร้อมสำหรับฤดูหนาว เทคนิคการปฏิบัติการดังกล่าวกลับกลายเป็นว่าค่อนข้างมีประสิทธิผล
และการโจมตีทางอากาศมีบทบาทสำคัญในการตอบโต้นี้
การปฏิบัติการทางอากาศของนีเปอร์ในปี พ.ศ. 2486 ก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน พลร่มได้รับมอบหมายงานเดียวกัน - สกัดกั้นการสื่อสารด้านหลังของศัตรู อย่างไรก็ตาม การลาดตระเวนที่ไม่ดีมีบทบาทเชิงลบ - กองกำลังลงจอดถูกลงจอดในพื้นที่ที่เต็มไปด้วยกองทหารศัตรูและอาวุธหนัก และในกรณีนี้ เช่นเดียวกับในการปฏิบัติการทางอากาศของ Vyazma พลร่มต้องต่อสู้ล้อมรอบเป็นเวลานานจนกว่าพวกเขาจะสามารถเชื่อมต่อกับกองกำลังหลักได้

อย่างไรก็ตาม พลร่มที่โชคร้ายที่สุดควรถือเป็นพลร่มของพันธมิตรของเรา การโจมตีทางอากาศของพวกเขามีมากกว่าการโจมตีของโซเวียตและเยอรมันมาก ดังนั้น ภายใต้การโจมตีทางอากาศครั้งใหญ่ ฝ่ายสัมพันธมิตรจึงได้ใช้ร่มชูชีพจู่โจม: ทางตะวันออกเฉียงเหนือของก็อง กองพลบินที่ 6 ของอังกฤษ และทางเหนือของคาเรนทัน กองพลของอเมริกาสองกองพล (ที่ 82 และ 101)
ส่งผลให้กองทหารเยอรมันกระจุกตัวอยู่ห่างจากจุดยกพลขึ้นบก ดังนั้นการลงจอดทางอากาศจึงแทบไม่ยากเลย

พลร่มของกองทัพอากาศที่ 1 ของฝ่ายสัมพันธมิตรขึ้นรถไฟฟ้า C-47 ก่อนเริ่มปฏิบัติการมาร์เก็ตการ์เดน

ได้รับการสนับสนุนจากชาวนอร์มัน "ของแจกฟรี" ชาวแองโกล - อเมริกัน อย่างไรก็ตาม คราวนี้นายพลชาวเยอรมันที่หวาดกลัวต่อการพิจารณาคดีและการประหารชีวิตของผู้สมรู้ร่วมคิด ไม่ได้ "เล่นร่วมกับ" ชาวแองโกล-อเมริกัน

พลร่มของกองบิน 82 ของสหรัฐฯ ลงจอดจากเครื่องบิน C-47 Skytrain ระหว่างปฏิบัติการมาร์เก็ตการ์เดน

โดยรวมแล้ว ทหารและเจ้าหน้าที่ 34,876 นาย ปืนใหญ่ 568 ชิ้น และยานพาหนะ 1,926 คันจากกองทัพบินที่ 1 ได้ยกพลขึ้นบกหลังแนวรบของเยอรมัน

การลงจอดของพลร่มชาวอเมริกันไม่สำเร็จ กองทัพบินที่ 1 ของฝ่ายสัมพันธมิตรลงจอดระหว่างปฏิบัติการมาร์เก็ตการ์เดน

ข้าพเจ้าจะขอพูดนอกเรื่องเล็กน้อยและอธิบายให้ผู้ที่ไม่ค่อยเชี่ยวชาญเรื่องจำนวนกองทัพ กองทหาร และการแบ่งแยกของประเทศต่างๆ ในยุคนั้น กองพลน้อยทางอากาศโซเวียตในยุคนั้นประกอบด้วยกองพลน้อยและมีขนาดพอๆ กับกองพลเยอรมันหรืออเมริกัน
ดังนั้น จงชื่นชมขนาด: การลงจอดของโซเวียตอยู่ในระดับกองพลน้อย การลงจอดของเยอรมันเป็นส่วนหนึ่งของการแบ่งแยก การลงจอดของพันธมิตรเป็นการลงจอดของกองทัพทั้งหมด!!!
นายพลชาวเยอรมันตรงกันข้ามกับความคาดหวังของผู้บังคับบัญชาของพันธมิตรไม่ได้เปิดถนนสู่เบอร์ลิน กองกำลังลงจอดของพันธมิตรพ่ายแพ้และเบอร์ลินก็ยืนหยัดจนถึงเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488!
บางทีการลงจอดทางอากาศที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สองควรเรียกว่าการลงจอดของกองทหารโซเวียตในแมนจูเรีย

ในช่วงสิ้นสุดของสงครามโลกครั้งที่สอง กองกำลังทางอากาศมากกว่า 20 นายหรือจำนวน 17,000 คนได้ยกพลขึ้นบกในเมืองทางตอนกลางของแมนจูเรียบนคาบสมุทร Liaodong และในเกาหลีเหนือทาง South Sakhalin และหมู่เกาะ Kuril การลงจอดส่วนใหญ่เป็นการลงจอด
การลงจอดเหล่านี้ปลดอาวุธทหารรักษาการณ์โดยไม่ต้องต่อสู้และยังยึดหุ่นเชิดของญี่ปุ่นของจักรพรรดิผู่ยี่ของจีนด้วย

ในขั้นต้น หน่วยร่มชูชีพถูกสร้างขึ้นในแวร์มัท แต่ต่อมาถูกย้ายไปยังกองทัพ
กองทัพเยอรมันมีกองพลร่มชูชีพ (Fallschirmtruppen) และกองพลทางอากาศ (Luftlandentruppen)
บุคลากรของแผนกร่มชูชีพลงจอดด้วยร่มชูชีพหรือบนเครื่องร่อน หน่วยของส่วนลงจอดทางอากาศถูกส่งโดยเครื่องบินขนส่ง เช่น Ju-52/Zm ไปยังจุดลงจอดโดยตรง โดยใช้วิธีลงจอด
ในแหล่งข่าวทางทหารของเยอรมนี กองพลร่มชูชีพมีชื่ออย่างเป็นทางการว่า "ร่มชูชีพ-แจเกอร์" (Fallschirmjager)
สีของพลร่มชาวเยอรมัน (Waffenfarbe) คือสีเหลืองทอง - รังดุมสีเหลืองทองและขอบบนสายสะพายไหล่ที่มีสีเดียวกัน
พื้นหลังของสายสะพายไหล่เป็นสีเทาอมฟ้า

นายพลแห่งกองกำลังพลร่ม (นายพล der Fallschirmtruppe)
พลโท (พลโท)
พล.ต
โอเบิร์สท์
Oberst-ร้อยโท(Oberstleutnant)
วิชาเอก
เฮาพท์มันน์
ร้อยโท (โอเบอร์ลอยต์แนนท์)
ร้อยโท
Stabsfeldwebel
โอเบอร์เฟลด์เวเบล
จ่าสิบเอก (เฟลด์เวเบล)
จ่าทหารชั้นประทวน (อันเทอร์เฟลด์เวเบล)
นายทหารชั้นประทวน (Unteroffizier)
เจ้าหน้าที่สิบโท (Stabsgefreiter)
Haupt-สิบโท (Hauptgefreiter)
สิบโท (Obergefreiter)
สิบโท (Gefreiter)
ส่วนตัว

พลร่มชาวเยอรมันสวมเครื่องแบบที่ Luftwaffe นำมาใช้ พวกเขาได้รับชุดเครื่องแบบสีขาวและชุดประจำวันสีฟ้าเทาหรือสีทราย (เขตร้อน)
สัญลักษณ์ที่โดดเด่นของพลร่มชาวเยอรมันคือผ้าโพกศีรษะสีเหลืองซึ่งปรากฏครั้งแรกในแอฟริกาเหนือ อย่างไรก็ตาม ผ้าคลุมไหล่หรือผ้าพันคอเหล่านี้ไม่ใช่สีเหลืองทองเสมอไป แต่จะสดใสเสมอไป

เสื้อแจ็คเก็ตของพลร่มชาวเยอรมันยังเป็นมาตรฐานสำหรับกองทัพอีกด้วย พลร่มสวมแจ็คเก็ตเที่ยวบินบุนวมหรือชุดลำลองที่มีกระเป๋าสี่ช่อง

เครื่องแบบถูกมัดด้วยเข็มขัด พลร่มทุกคน โดยไม่คำนึงถึงยศ มีปืนพก มีด และระเบิดมือ

พวกเขาสวมชุดจั๊มสูท (Fallschirmkittel) เหนือเครื่องแบบ - เสื้อผ้าที่ใช้งานได้จริงทำจากผ้าฝ้ายเนื้อหนา
จั๊มสูทสีเฟลด์กราวพร้อมคอตั้งต่ำที่แกว่งลงไปด้านล่างโดยมีกระดุมซ่อนอยู่และต่อมามีซิป มีชื่อเล่นว่า "ถุงกระดูก"
ในตอนแรกไม่มีกระเป๋าที่หน้าอกส่วนบนและขากางเกงซึ่งถูกทำให้สั้นลงถึงกลางต้นขา จากนั้นกระเป๋าเจาะแนวนอนพร้อมซิปก็ปรากฏขึ้นที่สะโพก และกระเป๋าหน้าอกแนวตั้งสองช่องที่เอียงไปทางไหล่ก็มีใบไม้ปิดซิปไว้
แขนเสื้อถูกยึดด้วยกระดุมข้อมือ

สวมกางเกงขายาวสีเฟลด์กราวทรงตรงโดยสวมชุดเอี๊ยมทับชุดสนาม ที่ตะเข็บด้านข้างบริเวณหัวเข่ามีกระเป๋าที่มีฝาปิดและกระดุมสามเม็ดสำหรับใส่มีด วัสดุตกแต่ง และของใช้จำเป็นอื่นๆ
โช้คอัพนุ่นสี่เท่าถูกเย็บเข้าที่ส่วนเข่าของกางเกง และในระหว่างการลงจอดเพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บ พวกเขายังสวมนุ่นหนาหรือสนับเข่ายาง เย็บด้วยหมอนข้าง มีสายรัดและหัวเข็มขัด
โดยปกติทั้งสนับเข่าและชุดเอี๊ยมมักถูกทิ้งหลังจากลงจอด แม้ว่าบางครั้งชุดเอี๊ยมจะถูกทิ้งไว้เพื่อคาดสายรัดไว้

จนถึงปี 1940 ชุดโดยรวมของพลร่มมีการเย็บนกอินทรีของกองทัพไว้ที่หน้าอก หรือไม่เย็บอะไรเลย ต่อมาจำเป็นต้องใช้ตราสัญลักษณ์กองทัพอากาศ ปักด้วยสีน้ำเงิน และต่อมาบนพื้นหลังสีเขียวหรือสีเทาปกติ

เครื่องราชอิสริยาภรณ์ยศ - บั้งลำตัว, ปีกมีปีก - ถูกเย็บเหนือข้อศอก
ในหลายกรณี คอปกของเสื้อนักบินที่สวมอยู่ข้างใต้ถูกวางไว้บนคอปกแบบพับลงของชุดเอี๊ยม เพื่อให้มองเห็นรังดุมตามลำดับ
จั๊มสูทของรุ่นแรกๆ ถอดและสวมใส่ได้ง่ายด้วยขาที่สั้นลง หลังจากลงจอด นักกระโดดร่มชูชีพก็ได้รับการปลดปล่อยเป็นครั้งแรก
สายรัดร่มชูชีพ แล้วทิ้งชุดเอี๊ยม

จั๊มสูทรุ่นต่อมามีดีไซน์ที่ใช้งานได้จริงมากขึ้น มีกระเป๋าขนาดใหญ่ 2 กระเป๋า และชายกางเกงก็พันรอบขาและติดไว้ก่อนกระโดด
เสื้อผ้าเหล่านี้ทำจากผ้าที่มีลายพรางทูโทนสีเขียวหรือสีน้ำตาลทราย ต่อมากางเกงก็ผลิตจากวัสดุชนิดเดียวกัน
ในปีพ.ศ. 2485 หลังจากที่พลร่มไม่ได้ใช้ตามจุดประสงค์อีกต่อไป เจ้าหน้าที่ของ Fallschirmtruppen ก็เริ่มสวมเสื้อแจ็คเก็ตกระดุมแถวเดียว (Kampfjacke) ซึ่งเย็บจากผ้าฝ้ายวิสโคสที่มีลายพราง
แจ็คเก็ตที่คล้ายกันนี้สวมใส่โดยบุคลากรของแผนกสนามบินของ Luftwaffe
เครื่องแบบสนามสวมสัญลักษณ์ขั้นต่ำ - ตราสัญลักษณ์หน้าอกที่ใช้ในกองทัพในรูปแบบของนกอินทรีและรังดุม, เครื่องราชอิสริยาภรณ์ติดอยู่กับรังดุม

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองส่วนใหญ่ พลร่มชาวเยอรมันสวมกางเกงขายาวธรรมดาสีเทา-เขียว เข้มกว่าชุดจั๊มสูทรุ่นก่อนๆ กางเกงขากว้างไม่ได้จำกัดการเคลื่อนไหวของพลร่ม
กางเกงมีกระเป๋าสองข้างและกระเป๋าสะโพกสองข้าง มีปกเล็กๆ มีกระดุม และผูกที่ข้อเท้าด้วยริบบิ้น
มีดติดอยู่ที่ต้นขาขวาซึ่งเปิดออกได้ด้วยใบมีดที่มีน้ำหนักภายใต้อิทธิพลของแรงโน้มถ่วง

ในแอฟริกาเหนือ พลร่มชาวเยอรมันสวมกางเกงขายาวหรือกางเกงขาสั้นที่ทำจากผ้าฝ้ายเนื้อหนา กางเกงขายาวมีลักษณะหลวมเพื่อให้ระบายอากาศได้ดีและป้องกันเหงื่อ
กางเกงมีกระเป๋าสามช่อง โดยช่องปกติ 2 ช่อง ช่องที่สามอยู่ที่ต้นขาซ้ายใช้สำหรับจัดเก็บแผนที่ภูมิประเทศ

พลร่มชาวเยอรมันต้องสวมถุงมือและรองเท้าบู๊ต
ถุงมือกระโดดร่มชูชีพมีข้อมือยาวและมีแถบยางยืด ถุงมือซับในดูดซับแรงกระแทกช่วยปกป้องหลังและฝ่ามือ
ถุงมือทำจากหนังสีดำ แม้ว่าอันดับต่ำกว่าก็สามารถมีแบบสิ่งทอได้เช่นกัน
รองเท้ากระโดดซึ่งสวมไว้ใต้ถุงเท้าทำด้วยผ้าขนสัตว์นั้นทำจากหนังสีดำพร้อมพื้นรองเท้ายางที่มีส่วนเชื่อม

รองเท้าบูทยาวถึงข้อเท้ามีพื้นยางหนาซึ่งสวมใส่สบายมาก แม้ว่าจะไม่เหมาะกับการเดินระยะไกล และให้การยึดเกาะพื้นภายในลำตัวเครื่องบินได้ดี (เนื่องจากไม่ได้ใช้ตะปูรองเท้าขนาดใหญ่ ซึ่งโดยทั่วไปจะเป็นลักษณะเฉพาะของ รองเท้าบูทประเภทที่จำหน่ายให้กับทหารของกองทัพประเทศอื่น ๆ )
การผูกรองเท้าเหล่านี้อยู่ที่ด้านข้าง จึงมีความเชื่อผิดๆ ว่าการผูกเชือกด้านข้างจะยึดรองเท้าไว้บนเท้าได้ดีกว่าการผูกเชือกแบบดั้งเดิม
มีตัวอย่างที่มีการปักแบบปกติ

พื้นขากางเกงและส่วนบนของรองเท้าถูกยึดด้วยกางเกงเลกกิ้งแบบแกว่งที่ทำจากผ้าใบสีเทาพร้อมหุ้มด้วยหนังและสายรัดที่มีหัวเข็มขัด
ในขบวนพาเหรดและในสนาม พลร่มชาวเยอรมันสวมรองเท้าบู๊ตทหารธรรมดา
อุปกรณ์ภาคสนามของพลร่มสอดคล้องกับอุปกรณ์ภาคสนามของทหารราบ เพียงแต่ว่าในตอนแรกพลร่มใช้ถุงเพื่อเก็บหน้ากากป้องกันแก๊สพิษแทนที่จะใช้ภาชนะโลหะทรงกระบอก เนื่องจากภาชนะโลหะอาจทำให้เกิดการบาดเจ็บเมื่อกระโดดลงจากเครื่องบินหรือขณะลงจอด
นอกจากนี้ สายรัดพิเศษสำหรับน้ำตก Fallschirtruppen ยังได้รับการพัฒนาอีกด้วย

หลังจากการรณรงค์ฤดูหนาวครั้งแรกในสหภาพโซเวียต เครื่องแบบสนามอีกประเภทหนึ่งก็ปรากฏขึ้น - กางเกงขายาวหุ้มฉนวนและแจ็คเก็ตที่มีสีขาวด้านหนึ่งและสีเทาอีกด้านหนึ่ง สามารถสวมใส่ด้านนอกได้ทุกสี ขึ้นอยู่กับสีที่โดดเด่นของพื้นที่โดยรอบ
อย่างไรก็ตาม เครื่องแบบดังกล่าวถูกเย็บในจำนวนจำกัด
ไม่มีการสวมเสื้อผ้าหุ้มฉนวนทับชุดจั๊มสูท

หมวกลงจอด - Fallschirmhelme - ได้รับการพัฒนาโดยใช้หมวกกันน็อคเหล็ก Wehrmacht เพียงถอดขอบที่ทำให้การไหลของอากาศช้าลงด้วยการยิงฟรี
นอกจากนี้ หมวกกันน็อคที่ฉีกขาดอาจพันกันเป็นเส้นหรือบดบังหลังคาได้

ในขั้นต้นหมวกกันน็อคลงจอดถูกทาสีด้วยสีน้ำเงินเทาของ Luftwaffe และด้านข้างใช้ไตรรงค์ประจำชาติและรูปนกอินทรีของ Luftwaffe
อย่างไรก็ตาม ประสบการณ์การต่อสู้บังคับให้หมวกกันน็อคเหล่านี้ทาสีเขียวหรือสีเหลืองหม่น (อิตาลี แอฟริกาเหนือ) และตราสัญลักษณ์ที่สวยงามก็ถูกละทิ้ง
ในฤดูหนาว หมวกกันน็อคจะทาสีขาวโดยใช้วัสดุชั่วคราว
มีแผนการทาสีลายพรางหลายแบบ บ่อยครั้งที่พลร่มพันตาข่ายแบบโฮมเมดไว้รอบหมวกเพื่อติดกิ่งไม้และลายพรางอื่นๆ
หมวกกันน็อคมีสามขนาด น้ำหนัก 1,000 กรัม
หลังปี 1941 ได้มีการเปลี่ยนมาใช้หมวกเหล็ก Wehrmacht

นอกจากนี้ พลร่มชาวเยอรมันยังมีหมวกดังต่อไปนี้:
หมวก Luftwaffe Fligermutze ตามปกติ;
หมวกที่มีปก Einheitsmutze;
หมวกเจ้าหน้าที่ทั้งสองประเภท (Shirmutze) เป็นสีฟ้าอมเทาหรือสีทรายเขตร้อน
ในฤดูหนาว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแนวรบด้านตะวันออก พวกเขาสวมหมวกถักที่ปิดศีรษะและคอโดยมีช่องสำหรับปิดหน้า
หมวกไรเฟิลภูเขาก็ได้รับความนิยมในหมู่พลร่มเช่นกัน
สันนิษฐานว่าลายพรางของ Luftwaffe ปรากฏครั้งแรกในปี 1941 เมื่อแจ็คเก็ตสำหรับพลร่ม Knochensack เริ่มทำจากผ้าลายพราง ภาพถ่าย “เครตัน” ของพลร่มชาวเยอรมันในชุดลายพรางนี้เป็นที่รู้จักกันดี แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่มีภาพถ่ายของลายพรางประเภทนี้ย้อนหลังไปถึงปี 1940 เลยแม้แต่ครั้งเดียว
เสื้อผ้าที่ทำจากผ้าลายพรางประเภท Luftwaffe-Splittermuster นั้นจำกัดอยู่เพียงสองประเภทพื้นฐาน: แจ็กเก็ตพลร่ม และแจ็กเก็ตสำหรับบุคลากรของกองบินและภาคสนามของ Luftwaffe
มีแจ็คเก็ตพลร่มอย่างน้อยสองประเภท ทำจากผ้าลายพรางในรูปแบบ Luftwaffe-Splittermuster แบบที่หายากที่สุดคือแบบแรกสุดที่มีการเย็บไหล่
การตัดแบบที่สองไม่ได้แตกต่างจากเสื้อแจ็คเก็ตทั่วไปมากนัก แต่สามารถพันปีกนกไว้รอบขาและยึดไว้ได้เพื่อความสะดวกในการกระโดดร่ม

แหล่งข้อมูล:
1. ข้อมูล: “พลร่มชาวเยอรมัน พ.ศ. 2478-2488” ("ทหารใหม่ #4")
2. McNab “เครื่องแบบทหารแห่งศตวรรษที่ 20”
3. เดวิส “เครื่องแบบเยอรมันแห่งจักรวรรดิไรช์ที่สาม พ.ศ. 2476-2488”
4. ดาร์มาน “เครื่องแบบของสงครามโลกครั้งที่สอง”
5. McNab "Fallschirmjager: พลร่มแห่ง Reich ที่สาม"
6. Query, Chappell “พลร่มชาวเยอรมัน พ.ศ. 2482-2488”
7. Radovic “หมวกเยอรมันแห่งสงครามโลกครั้งที่สอง”
8. ลาการ์ด “ทหารข้าศึกสงครามโลกครั้งที่สอง”
9. “ซีโลเน ดิอาเบิล” (มิลิทาเรีย 05)
10. “ชุดลายพราง Wehrmacht ในภาพถ่ายสี” (“ทหารที่แนวหน้าหมายเลข 16”)
11. ชุนคอฟ “แวร์มัคท์”
12. Kurylev “ กองทัพแห่งไรช์ที่สาม 2476-2488 แผนที่ภาพประกอบ"
13. ลิปาตอฟ “กองทัพ”